高压线跨越高速施工方案概述.docxVIP

高压线跨越高速施工方案概述 3.1方案简述 3.1.1本区段采用以下施工方案： 本工程放线区段为G21～G28，长度2225m，通过杆塔数8基。牵引场位于G28#大号侧，张力场位于G21#小号侧。除G26～G27线档跨越高速公路外，G22～G23间还有土路2条，G24～G25间有土路1条、10kV电力线1条，G27～G28间还有511县道1条。 在G26#、G27#下横担位置利用□500mm×500mm×20m规格的钢抱杆作跨越保护网的副横担，用φ16迪尼玛绳做保护网的主承载绳搭设保护网，对新建线路跨越XXXX高速公路、通信线时实施封网保护。 G24～G25间10kV电力线采用搭设跨越架进行保护，G22～G23间、G24～G25间、G27～G28间的511县道和土路，跨越时在跨越点东西两侧各放置一块友情提示牌，并安排专人值守。 3.1.2、封网要求：在导线的正投影下方跨越封网总宽度为24米；封网施工完成后，将投入1套一牵二张牵设备开始架线施工。 本场线控制点为G26～G27间的保护网，经计算，控制张力14.5kN。 3.2跨越施工重难点分析 针对本次跨越施工，项目部对本线路的跨越点进行了实地复测，从相关实测的具体信息来看，本跨越为线路的重要跨越，施工风险等级较高，风险主要存在以下方面： （1）民事协调问题造成的工期风险：G55属重要交通干线，车流量较大，本处跨越情况较复杂，道路跨越协调存在一定难度，可能影响施工工期，工期的加长会带来新的施工风险。 （2）施工过程导致的具体风险：跨越施工的具体特点决定了存在高处坠落、物体打击、机械伤害、交通阻断等重大风险。 （3）跨越点实物的具体影响：在跨越施工过程中对该活动区域内的人员及车辆进行及时的清场处理，设置相应的警示标志，避免潜在的威胁；跨越道路两边存在的景观树自然生长高度较低，对跨越施工无实质影响；G24～G25间的10kV电力线路，影响跨越施工。 为此，在跨越施工的交通组织方面应严格执行组织技术方案，并做好以下几点： 合理设计跨越处的安全文明施工布置，以满足现有公路通行需要及工程施工安全需要； 合理设置交通警示标识，确保施工期间的交通安全，避免交通事故发生； （3）制定完备的应急方案，确保突发情况下及时采取有效应对措施。 3.3跨越施工方案确定 3.3.1施工平面布置图 根据工程特点，本工程选择利用G26、G27塔身对其进行封网，封网跨度约280米，承托绳采用φ16迪尼玛绳，各采用3股，绝缘网采用φ8迪尼玛绳。跨越网搭设完毕后，在放线过程中，跨越网保持对地距离达到20米以上。施工平面布置图如下图所示： 3.3.2绝缘网结构尺寸 根据规程要求，悬索跨越架绝缘网宽度应满足导线风偏后的保护范围，绝缘网的长度应满足伸出被跨越的电力线或公路路面外不小于10m。本次高速公路跨越需要2处绝缘网，每处绝缘网采用3根Φ16迪尼玛绳承重绳，按5m间距布置后每两根承重绳悬挂一付绝缘网，最小长度为47.1米，最小宽度为17.744米。结构示意图如上图： 3.3.3承力绳各种状态张力、弧垂及封网长度和宽度 根据《架空输电线路无跨越架不停电跨越架线施工工艺导则》（DL/T 5301-2013）和跨越相关参数计算结果见表4-1、表4-2。 表4-1 承力绳各种状态张力及弧垂 跨越档 状态 承力绳规格 弧垂（m） 承载索张力（N） 安全系数 G26～G27 空载 Φ16迪尼玛 15.27 2731 66.93 安全放线工况 20.32 9268.24 19.72 事故状态 26.17 27567.47 6.63 表4-3 封网长度及宽度 跨越档 跨越线路名称 封网长度（m） 封网宽度（m） G26～G27 XXXX高速 72 24 XXXX高速 104 24 3.3.3、地锚埋设要求 钢板地锚结构图 钢板地锚埋设示意图 ①地锚坑的位置应避开不良的地理条件（如受力侧前方有陡坎及松软地质），地锚坑开挖深度一定要满足作业指导书要求深度，地锚必须开挖马道，马道宽度应以能放置钢丝绳（拉棒）为宜，不应太宽。马道坡度应与受力方向一致，马道与地面的夹角不应大于45°。 ②地锚坑的坑底受力侧应掏挖小槽（卧牛槽），地锚入坑后两头要保持水平。 ③地锚坑的回填土必须分层夯实，回填高度应高处原地面200mm，同时要在表面做好防雨水措施。 ④如果跨越使用时间较长或者处于潮湿地带，应对地锚的钢丝绳套做好防腐蚀措施。 ⑤钢丝绳套和地锚连接必须采用卸扣进行连接，严禁钢丝绳套缠绕连接。 3.3.4悬索跨越架施工 利用遥控飞行器带绳头起飞并沿顺线路中心方向由大号塔侧向小号侧飞行，绳头系150g沙包，地面带微张力释放初级导引绳（Φ4迪尼玛绳），飞行至小号塔侧时，飞行器短暂悬停，预先准备的人员在塔上通过抓握沙袋解下飞行器上的绳头并将绳头通过导线放线