我国高铁主要扣件系统.doc

高铁客运专线主要扣件系统 1、弹条 IV 型扣件系统 1.1、弹条 IV 型扣件部件说明 1.2、弹条 IV 型扣件组装说明 1.3、弹条 IV 型扣件示意图 2、弹条 V 型扣件系统 2.1、弹条 V 型扣件部件说明 2.2、弹条 V 型扣件组装说明 2.3、弹条 V 型扣件示意图 3、WJ-7 型扣件系统 3.1、WJ-7 型扣件部件说明 3.2、WJ-7 型扣件组装说明 3.3、WJ-7 型扣件示意图 4、WJ-8 型扣件系统 4.1、WJ-8 型扣件部件说明 4.2、WJ-8 型扣件组装说明 4.3、WJ-8 型扣件示意图 高速铁路客运专线扣件系统适应中国 60Kg/m 钢轨类型，轨距 1435mm。根 据我国客运专线的建设情况以及我国铁路扣件系统的使用经验研发以下四种扣 件系统： 有砟轨道用无挡肩扣件系统；有砟轨道用有挡肩扣件系统 无砟轨道用无挡肩扣件系统；无砟轨道用有挡肩扣件系统 有挡肩的混凝土轨枕 无挡肩的混凝土轨枕 轨道板有砟轨道 Ⅴ型扣件 Ⅳ型扣件 FC 型扣件 轨道板无砟轨道 WJ-8 型扣件 WJ-7 型扣件 300 型扣件 SFC 型扣件 扣件系统（除预埋件外） 整体使用寿命不少于 10 年，或通过总重不少于 7 亿吨；轨枕铺设至少 1520 根 /公里，客专有砟线路按 1667 根 /公里铺设。 1、弹条 IV 型扣件系统 1.1、弹条 IV 扣件部件说明 ①. 扣件零件数量表（每套扣件用量） ②.绝缘轨距块分一般地段使用的绝缘轨距块 G4 和钢轨接头处使用的接头 绝缘轨距块 G4J 两种。 ③. 弹条分 C4、JA、 JB 型三种，一般地段安装 C4 型弹条（ Φ20mm），钢 轨接头地段安装 JA 和 JB 型弹条 ( Φ18mm）。 JA 型弹条防锈涂料为灰色，与 7、 8、9 号接头绝缘轨距块 G4J(非黑色）配用； JB 型弹条防锈涂料为黑色，与 10、 11、12、13 号接头绝缘轨距块 G4J（黑色）配用。 1.2、弹条 IV 扣件组装说明 ①. 预埋铁座设置 应严格保证预埋铁座的预埋位置。 ② . 组装顺序 清除两预埋铁座间轨枕承轨面的泥污和预埋铁座孔内的砂浆； 将橡胶垫板置于两预埋铁座之间； c. 清除轨底泥污，铺设钢轨； d. 安设表列号码的绝缘轨距块， 在钢轨接头处使用接头绝缘轨距块， 绝缘轨 距块或接头绝缘轨距块的边耳应扣住预埋铁座； 采用专用工具安装弹条。 . 绝缘轨距块号码配置 表列绝缘轨距块号码系正常情况下的配置，若因各部件制造偏差，安设表列 号码的绝缘轨距块不合轨距要求时，可根据实际情况予以调换。 表一 不同轨距时绝缘轨距块号码配置 1.3、弹条 IV 型扣件示意图 2、弹条 V 型扣件系统 2.1、弹条 V 扣件部件说明 ①. 扣件零件数量表（每套扣件用量） .弹条分为 W2 型弹条和 X3 型弹条两种， 一般地段采用 W2 型，小阻力地段采用 X3 型，根据具体线路条件及无缝线路对线路阻力的要求确定选用其中一 种，钢轨接头处如遇弹条安装困难可选用弹条Ⅰ型扣件 A 型弹条。 .轨下垫板分为橡胶垫板 RP5 与复合垫板 CRP5 两种，一般地段采用橡胶垫板 RP5，小阻力地段采用复合垫板 CRP5。根据具体线路条件及无缝线路设计对线路纵向阻力的要求确定选用其中一种轨下垫板。 ④.桥上需要降低线路阻力时，可采用 X3 型弹条并配用复合垫板 CRP5。此时单组扣件的钢轨纵向阻力为 4kN。 ⑤.轨距挡板 G5 分为 2~8 号七种，根据轨距调整情况选用相应型号， 标准轨距时钢轨外侧选用 4 号、内侧选用 6 号。 ⑥.调高垫板 TD5 按厚度分为 1mm、 2mm、5mm、8mm 四种规格，放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。 2.2、弹条 V 扣件组装说明 ①.预埋套管设置 制作混凝土轨枕时， 应严格保证预埋套管的预埋位置， 预埋套管顶面应与轨枕承轨面齐平。预埋套管埋设后，应加盖塑料（或其他材料）盖以防雨水和泥污进入。 ②.扣件组装顺序及注意事项： a.清除轨枕承轨面的泥污，摘除预埋套管塑料（或其他材料）盖。 b.选择轨下垫板类型（橡胶垫板或复合垫板） ,并将其安放在轨枕承轨面的 中间位置，垫板的凸缘应扣住承轨面。 c.清除轨底泥污，铺设钢轨。 d.按表中的规定安设合适规格的轨距挡板， 轨距挡板应放置在轨下垫板两边 耳之间，不得压住轨下垫板。检查轨距方向，如有不适，更换轨距挡板。 e.安放弹条 ,将螺旋道钉套上平垫圈， 螺纹部分涂满铁路专用防护油脂， 然后拧入预埋套管， 紧固弹条。 弹条的紧固以弹条中部前端下颚与钢轨接触为准， 此时紧固扭矩约为： W2 型弹条 160N·mX3 型弹条 95N·m。 .钢轨高低调整：根据钢轨高低位置调整具体情况在轨下垫板下放调高垫 板