盾构防水施工方案.pdf

目 录 一、工程概况 1 二、 编制依据 1 三、盾构区间隧道防水设计2 1、防水原则 2 2、防水标准 2 3、防水分类 2 四、防水施工工艺及措施2 4.1 管片自防水2 4.1.1 管片型式及厚度2 4.1.2 管片类型2 4.1.3 管片的拼装形式3 4.1.4 管片破碎防治措施3 4.2 管片接缝防水 5 4.2.1 密封垫防水5 4.2.2 嵌缝防水7 4.2.3 节点防水8 4.3 管片外防水 8 4.3.1 同步注浆9 a.注浆压力10 b.注浆量10 c.注浆速度11 4.3.2 二次注浆12 4.4 隧道接口防水13 4.5 管片堵漏处理14 五、质量保证措施 15 一、工程概况 天津地铁 6 号线，从北竹林站开始，下穿民房建筑、天津西站进站匝道桥、 京沪铁路、津秦高铁、南仓城际联、天津西站出站匝道桥，至既有 1 号线预留 的 6 号线节点扩建而设置的西站站新增活塞风道工点。区间起讫里程分别为左 线里程 DK15+871.570～DK15+992.268，长链400.451m，区间长 521.149m，共 433 环；右线里程 DK15+871.570～DK16+012.568，长链 393.379m，区间长 534.377m，共442 环。下穿铁路站场左线里程： D1K16+022.42～DK15+789.047，下穿段区间长 158.609m，盾构管片 125 环～264 环；右线里程：DK16+035.642～DK15+822.563，下穿段区间长 170.327m，盾构管片 136 环～286 环。 区间平面由半径为 350m、缓和曲线及直线构成，纵断面上，本区间线路出 北竹林站后，左右线以 3‰的坡度上坡，而后右线以 13.704‰ （左线 13.618‰）的坡度上坡，最后以2‰的坡度上坡到达区间线路设计终点（天津 西站），区间结构顶部覆土厚度约 16.06～20.92m。区间采用盾构法施工，未设 联络通道和排水泵站，主体结构为由管片错缝拼装而成的环形结构，结构内径 为 5.50m，管片厚度为 0.35m，环宽 1.20m，环间通过螺栓连接。 2、编制依据 1.天津 5.6 号线工程施工图技术要求（第九章 车站及隧道防水） 2. 《地铁设计规范》（GB56157-2013） 3. 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 4. 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 5. 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003版) 6. 《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92） 7. 《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008） 0 8. 《地下防水质量标准》（ZJQ00-SG-019-2006） 9. 《盾构法隧道施工及验收规范》（GB50446-2008） 10.国家或地方现行其他相关规范、规程 三、盾构区间隧道防水设计 1、防水原则 根据设计图纸和投标文件，本区间盾构隧道防水原则为 “以防为主、刚柔 结合、多道防线、因地制宜、综合治理”。 2、防水标准 盾构法区间隧道防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿 渍，并满足以下要求：隧道平均渗水量不大于 0.05 升/平方米/天，同时总湿渍 面积不应大于总防水面积的 2/1000；任意 100 平方米隧道内表面上的湿渍不超 过 3 处，单一湿渍的最大面积不大于 0.2 平方米，渗水量不大于 0.15L/平方米 /天。 3、防水分类 根据目前盾构法区间隧道渗漏水的情况，可将盾构法区间隧道的防水划分 为以下四类：管片自防水、管片接缝防水、管片外防水、隧道接口防水。 四、防水施工工艺及措施 4.1 管片自防水 根据设计图纸，本区间盾构隧道管片采用 C50 钢筋混凝土预制，抗