汽车选购之皮卡车-文稿.ppt

;*;现阶段中国有30多家皮卡生产企业，其产能已超过100万辆，但总体销量只有近36万辆，皮卡的市场集中度较高，前三位的集中度近56% 长城皮卡销量领先优势明显，2010年销量近万辆，比重占约27%，风骏皮卡市场表现稳健，其次是江铃、日产分别占14%，其中江铃超值宝典以突出的性价比优势使其市场份额扩增显著；此外中兴达到13%，福田约8%，前五位集中度达76%;*;*;二三线中小城市及经济条件较富裕农村地区对皮卡的认同度越来越高，加之小规模私营经济的快速发展，有利的促进了皮卡的需求上升。 我国的皮卡产品日趋成熟，技术含量和品质越来越高。这一点在主流客户中的认可度很高 “乘客载货两相宜”的皮卡除了特殊行业的集团采购外，其主要用户群体是小私营业主，这一部分群体的规模越来越大 随着城市物流的加速发展，货运配送和维修活动对皮卡的需求会加大 微卡的升级用户需求是皮卡发展的一大机会 作为农用车和微型车的更新替代车型，富裕的农民、个体私营业主和城乡结合部对皮卡的需求也会日趋增大。 皮卡高性能，舒适性远远强于微货和微客的特点获得了越来越高的认可度 出口市场潜力不容小视 我国的皮卡的价格只有发达国家生产的皮卡价格的40%-60%，在国际上的高性价比的优势突出，且拥有良好的口碑，而在中东、北非、西亚、南美等国家和地区对皮卡的需求量又很大，且进口关税也较低，这就为我国皮卡出口带来了机遇。;我国皮卡的销量趋势-销量预测; ;2010年1-11月皮卡销量总计为33.9万辆，全年总计约36.3万辆 。 长城皮卡老大地位巩固，2010年累计销量预计近10万辆，同比增长39%，占据市场份额的27%，江铃皮卡增幅最大，增长65%，全年预计达5.2万辆，主要是宝典超值版的推出拉动了销量上涨，其次是日产、中兴、福田;;自主品牌企业占据的国内80%的市场份额主要集中在中、低端市场，合资品牌虽然市场份额不大但占据的是附加值很高的高端领域。 自主品牌中长城风骏和中兴的威虎冲击高端皮卡市场 皮卡销量的主流价位区间在6-8万元， 自主品牌高端皮卡车型开发渐趋成功;我国皮卡市场竞争结构—各车型尺寸;我国皮卡市场竞争??构—各车型尺寸;柴油皮卡趋势显著;我国皮卡市场竞争结构—发动机对比;我国皮卡市场竞争结构—竞争趋势 ; ;皮卡的功能定位;皮卡消费群体分析—用户流向;分类;分类;皮卡消费群体分析—用户重点关注因素; ;长城风骏;江铃宝典;中兴威虎;福田萨普;日产皮卡;;关键配置;皮卡车型市场定位—主流车型特点;技术升级步伐正逐步加快;CHUANGYI SHOUHUI SHANGWU MICROSOFT POWERPOINT