沥青路技术状况.ppt

目前沥青路面技术状况 郑南翔 长安大学 2008.12.6  沥青路面新技术 长寿命路面 2、安全、排水路面 0GFC、多孔弹性路面、排水基层或下面层路面等 沥青路面新技术 3、降噪环保型路面 集降噪、排水、温拌为一体 4、循环利用 橡胶粉沥青路面 再生路面 5、特殊环境条件下的路面结构型式 高寒、千燥 桥面铺装 长大纵坡 沥青路面技术状况  ()/长寿命路面结构组合设计 长寿命沥青路面结构设计要达到三个目标 (1)不出现结构性破坏,包括结构性裂缝和结构性 车辙 长寿命路面结构设计一 (2)路面破坏仅发生在路面表层,且能迅速修复 (3)定期的路面表层养护、检修和更换能使路面结 构达到长寿命20-50年 长寿命路面的设计思想 (1)增加沥青层的厚度可降低层底开裂和避免结构 性车辙,路面的损坏仅限于路面表面25~100mm范围 之内 (2)通过增强土基强度或增加结构层厚度,使拉应 变小于材料的疲劳极限,控制疲劳破坏 沥青路面技术状况  ()/长寿命路面结构的控制指标 实质:运用力学方法来分析路面结构对气候 和荷载的响应 长寿命路面结构设计一 Mon isth1992年在TRB会议上提出了这种设 计方法, Monismith和Long建议 控制沥青层底的弯拉应变≤60με 基顶压应变≤200με 沥青路面技术状况  Monismith和Long建议各层应变控制指标 长寿命路面结枸设计 行 车荷载 沥青层底 弯拉应变60μ 基层 路基 基顶压应变200u 沥青路面技术状况  长寿命路面基本结构 长寿命路面结枸设计 100~150m高质量删A或0GRC,40~75m表面层 高压应力区高模量 抗车辙材料100~175 联结层 最大拉应变 柔性抗疲劳材料75~100m A基层 路面基础( Foundation 沥青路面技术状况  欧洲长寿命路面 长寿命路面结枸设计 1.设计使用年限40年 2.车辙 当沥青层厚度18cm时,车辙形成速率 迅速降低 当沥青层厚度为18~36cm时,车辙速率 与厚度已无明显关系。 车辙主要发生的路面表面。 沥青路面技术状况  欧洲长寿命路面 长寿命路面结构设计 裂缝 有纵向、横向两类,一般于3~5年后产生 表面先开裂,逐渐向下发展,当h18cm时,仅限 于10cm以内 裂缝呈“V”字形 4.强度 随着沥青针入度的下降,强度増大原始100→施工 后70→20年后20 时间(年 沥青路面技术状况  欧洲长寿命路面 长寿命路面结枸设计 存在一最小强度临界值,在随后的运营过程中 强度会逐渐增大(在正常养护情况下)→长寿命 . 传统路面弯沉变化曲线 交通撤佰百万次) 沥青路面技术状况  欧洲长寿命路面 长寿命路面结枸设计 疲劳寿命 增加沥青厚度会延长使用寿命 沥青层强度的不断增长(老化、压密)会 延长使用寿命。 当累计轴载超过8000万次后,继续增加沥 青层厚度对增加其使用寿命已无意义 沥青路面技术状况