水利工程施工设计组织.docx

水利工程施工组织设计 一、工程概况 工程概况 本合同段起点桩号为 K93+400，终点桩号为 K97+500，全长 4.100km。 本标段主要工程数量见下表。 主要工程数量表 项 目 名 称 单 位 数 量 清理现场 2 171213 M 路基挖土方 3 202743 M 路基挖石方 3 71994 M 路基填筑 3 139708 M 排水及防护工程 3 29800 M 路面 2 2992 M 涵洞 m/道 129/2 特大桥 米/ 座 2709/1 中桥 米/ 座 60/1 2．技术标准 公路等级：高速公路； 设计行车速度： 80km/h； 路基宽度： 24.5m； 行车道宽度： 2×7.5m； 平曲线一般最小半径： 400m； 极限最小半径： 250m； 最大纵坡： 5%； 设计车辆荷载：汽车 - 超20级，挂车 -120 3．水文、气象资料 本路段所处区域属亚热带山地季风雨林湿润气候类型 , 其主要特点是：雨热同期、干湿季节分明、日照充裕、雨量丰沛、高温高湿、终年无霜。多年平均气温为 22.6 ℃，极端最高温度 40.6 ℃。年内雨量集中在 5～ 9月份，其降水雨量约占全年降水量的 75%，且强度较大。多年平均 降水量为 1770毫米。多年平均日照为 1267小时，多年平均相对湿度为 85.1%。受气候条件影响，区内地表径流季节性变化明显，雨季（ 5～9）地表径流约占全年降雨量的 75%，主要以洪水形式流入干河。旱季（ 10 月～次年 4月）地表水资源较贫乏，地表径流仅占全年降雨量的 25%，溪沟常常出现断流现象。 4．地形、地质情况 本合同段位于新街——河口帚状构造南东段。区内地质构造复杂，区域地质构造线呈北西～南东向展布，未见褶皱，仅有断裂分布，主干断裂是红河深大断裂，次级断裂有阿龙古——龙山压扭性断裂。段内地层产状较陡，倾角一般 28°～ 45°。由于岩层所受构造变动极强烈，因而区内构造裂隙较发育，岩体一般较破碎。 据《中国地震参数区划图》 （GB 18306-2001），区内地震动反映谱周期为 0.35s 、地震动峰值加速度为 0.05g ；据此，本区属于构造上相对稳定区，各类构造物简单设防。本段内出露分布的地层有：元古界瑶山 群第一段（ Ptys a）、二叠系下～上统玄武岩及第四系松散层。 5．施工条件 交通条件： 本合同段交通方便，施工进场可由现有公路进入，利用现有公路进 行生活、生产物质的运输。 水电条件： 路线途经区域，水系发达，能满足工程及生活用水需要。施工及生 活用电 , 现场附近业主架设有电力线可从此接至工地及生活区。不足部 分自备发电机予以补充。 通讯条件 本合同段内电讯网络覆盖一般，通讯信号条件一般。 施工材料 本合同段顺 326国道，施工材料桥梁用碎石需从 70公里外南溪石场 运购 , 红河边上河砂大部分达不到中砂的标准，桥梁混凝土用砂采用机 制砂，水泥采用开远水泥厂红河牌水泥，满足施工质量要求。其他主材 除统供物资以外均要到昆明采购。本地无地产五金机械材料及配件。 二、施工组织安排及设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工 现场的方法 我公司本着达到优良、 争创样板工程为质量目标的思想进行施工总 体规划及施工布置。在施工总体安排上，以便于施工，减少干扰，有序 组织、调度，优质保量地完成本工程施工为原则进行整体布置。 2.1 施工准备 1、施工组织机构的组成 针对该合同段情况，组建了施工经验丰富，工作能力强并与整个施 工履约相匹配的项目经理部，项目部人员配备详见《施工组织机构人员 框图》、《主要人员简历表》。项目经理及各中层管理人员由我公司有丰 富的施工、管理经验且责任心强的人员担任，负责本工程的施工质量、 安全、施工进度计划、施工形象及环境保护工作。各施工队伍由我公司 公路桥梁专业化施工的队伍组成。项目经理部驻地设在新线 K94+100右 侧100米、老 326国道 1468+300米处路边。 2、技术准备 项目部成立以后， 组织施工人员熟悉设计文件， 并会同监理工程师 对控制导线进行复核测量。对施工队伍和技术人员进行设计技术交底， 编制实施性施工组织设计。在导线复测资料上报监理工程师批准以后， 根据批复的复测资料、设计图表和有关规定进行路基放样，标明路基和 桥梁用地界线。 组织试验工程师会同试验监理工程师按规定完成整标段的路基填 料、混凝土材料、混凝土配合比设计以及相关的标准试验，并报请中心 试验室核准。 最后按规定的开工日期，申报工程开工。 3、现场准备：项目部办公室同时组织相关人员对地方公共关系、 地亩征迁、丈量、各类赔偿进行深入细致的工作；着手供电、供水、通 讯网络建立、施工队驻地建设、拌和场的建设等项工作。同时抓紧时间 对地产材料进行调查， 对于桥梁混凝土用砂要赶在雨季来