汽车电器构造电子教案充电系统的结构原理和故障诊断4.docVIP

教 案 用 纸 任务三 充电系统的结构原理和故障诊断 需14学时 审阅人 授课课题 项目3.4典型汽车充电系统电路 学时 2 授课时间 年 月 日 星期 第 节 教学目的与要求 会进行电源系统电路的连接。 教学重点 电源系统电路的连接 教学难点 电源系统电路的连接 授课方法 直观教学法，讲授法，多媒体演示 教具仪器 投影仪 教学过程、内容分析、授课提纲 附 记 组织教学： 组织考勤——复习旧课——新课讲解。 复习旧课： 正确使用交流发电机和调节器。 讲授新课： 调节器故障的一般诊断方法及对全车线路的影响。调节器检修的一般方法。 平顶山工业职业技术学院 教 学 内 容 教学方法 手 段 时间分配 教学内容及实施过程（注明：* 重点 # 难点 ？疑点）： 一、复习、回顾 上次课讲了交流发电机调节器的基本种类及工作原理，了解了交流发电机调节器的型号。 二、导入新课 电源系统主要组成：蓄电池、发电机、调节器、电流表、放电警告灯等。其中控制放电警告灯的方法有三种： 利用发电机中性点电压，通过继电器或电子控制器控制；利用发电机输出端电压，通过电子控制器控制；利用九管发电机D+进行控制。 三、明确本次授课的目的与要求 会进行电源系统电路的连接。 四、讲解本次授课的具体内容 电源系统主要组成：蓄电池、发电机、调节器、电流表、放电警告灯等。其中控制放电警告灯的方法有三种： 利用发电机中性点电压，通过继电器或电子控制器控制；利用发电机输出端电压，通过电子控制器控制；利用九管发电机D+进行控制。 集成电路整体式发电机接线端子及含义　　　　　 端子缩写 含义 B+(或+B、BATT) 发电机输出端子,用一根粗导线连接至蓄电池正极或起动机上 IG 通过线束连接至点火开关,在有的发电机上无此端子 L 放电警告灯连接端子,通过线束接放电警告灯或放电指示继电器 S( 或 R) 调节器的电压检测端子,通过导线直接连接蓄电池的正极 E 为发电机和调节器的搭铁端子 3.4.1充电指示灯控制电路 1）利用中性点电压控制充电指示灯 交流发电机定子绕组采用星形接法时有一中性点,该点的直流平均电压与发电机直流输出电压同步变化,且其值为发电机直流输出电压的一半。所以，采用星形接法的六管或八管交流发电机，多利用中性点电压通过继电器或电路控制充电指示灯。现以日本丰田汽车发电机调节器工作原理为例，其电路如图2-73。 该调节器由两部分组成，即除了双级式电压调节器外，还有一个充电指示灯继电器，它们合装为一总成，构成有充电指示灯控制功能的调节器，它的工作原理是：发动机起动时，闭合点火开关，电流从蓄电池“＋”→点火开关→充电指示灯→充电指示继电器触点K1→搭铁→蓄电池“－”，此时充电指示灯亮，表明蓄电池处于放电状态。同时，电流从蓄电池“＋”→点火开关→熔断器→电压调节器低速触点K3→激磁绕组→搭铁→蓄电池“－”构成回路，硅整流发电机进行 讲授法， 20分 平顶山工业职业技术学院 教 学 内 容 教学方法 手 段 时间分配 他励。随着发动机转速不断升高，硅整流发电机从他励变自励发电时，在中性点电压的作用下，电流从发电机“＋”→充电指示灯继电器线圈4→搭铁→发电机“－“，此时，线圈4产生的电磁力增强使触点K1打开，K2闭合。K1打开，充电指示灯熄灭，表示蓄电池充电开始。K2闭合，使电压调节器电磁线圈3直接承受发电机的输出电压，使调节器进入正常的调压工作。 2）利用三个磁场二极管控制充电指示灯 其原理图如图2-31所示。发电机的磁场电流由三个磁场二极管和三个负极二极管组成的三相桥式电路整流后的直流电压供给。 接通点火开关，电流从蓄电池“+”极→点火开关S→充电指示灯→调节器火线接线柱“+”→磁场接线柱“F”→发电机激磁绕组→搭铁→蓄电池“-”极，构成回路。充电指示灯亮，表示不充电。 当发动机起动后，充电指示灯受蓄电池电压和激磁二极管输出端的电压“D+”的差值所控制。随发电机转速的升高，D+处电压升高，充电指示灯两端的电位差减小，灯就会自动变暗，直至熄灭。此后“B+”与“D+”等电位（都高于蓄电池电动势）充电指示灯一直熄灭，表示发电机对蓄电池充电。 3）利用三线绕组的一组火线控制放电警告灯 3.4.2几种车型电源系电路 1）CA1091汽车电源系电路 如图2-76所示。 放电警告灯电路为：蓄电池“+”极→起动机电源接线柱→ 3OA 熔断丝盒→电流表→点火开关→放电警告灯→组合继电器 L 接线柱→常闭触点K2→搭铁→蓄电池“-”极。 发电机磁场绕组电路为：蓄电池“+”极→起动机2 电源接线柱→30A 熔断器→电流表→点火开关→5A 熔断器→发电机 F2 接线柱→磁场绕