汽车设计-车身非金属材料选材库.docx

Q/CC 009—2006 PAGE 2 PAGE 1 XXXX发布汽车设计-车身非金属材料选材库编号xxxx-xxxxXX公司企业规范 XXXX发布 汽车设计- 车身非金属材料选材库 编号xxxx-xxxx XX公司企业规范 标准 汽车车身非金属材料选材库 1目的 为了有效地开展车身产品设计过程中的非金属材料选用，特制定本材料库。 2范围 本材料库规定了本部门自主开发的非金属零部件的材料选用范围。 本流程适用于本部门所有自主开发的零部件。 3 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 Q/CS 05.035 非金属堵盖设计指南 GB /T 30512 汽车禁用物质要求 3术语及定义 3.1塑料 玻璃化温度或结晶聚合物熔点在室温以上，添加辅料后能在成型中塑制成一定形状的高分子材料。包含有PP类、PA类、PE类、ABS类、POM类、PC类、PBT类、PET类、PPO类、PU类、PVC类以及热塑性弹性体TPE等塑料。 3.2橡胶 具有可逆形变的高弹性 聚合物材料。在室温下富有 弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶属于完全无定型 聚合物，它的玻璃化转变温度（Tg）低， 分子量往往很大，大于几十万，包含有NR、EPDM、CR、NBR、HNBR、ECO、SBR、CSM、AEM以及FKM等橡胶。 4材料选用原则 产品设计材料选用遵循以下原则： = 1 \* GB2 ⑴ 满足法规要求原则：整车及其零部件产品中不得使用石棉及氟利昂R12，禁限用物质的使用不能超过法规或指令要求。 = 2 \* GB2 ⑵ 可回收性原则：整车及其零部件所选用的材料需是可回收，减少热固性塑料（SMC等）、PVC及橡胶的使用。 = 3 \* GB2 ⑶ 选材统一性原则：整车材料选用做到牌号单一化、规格统一化。 = 4 \* GB2 ⑷ 工艺步骤最少原则：整车零件设计选材需减少表面处理（如：喷漆、电镀、水转印等）。 = 5 \* GB2 ⑸ 低气味性原则：整车内饰材料遵循低气味性，减少溶剂型漆的喷涂、减少胶水的使用。 = 6 \* GB2 ⑹ 产品设计成本最小化原则：零件设计成本满足使用要求前提下，成本最低原则选择原材料。 5非金属材料标准汇总 表1非金属材料标准 塑料名称 现有标准 塑料名称 现有标准 PP（聚丙烯） Q/ZTB 07.018 PC（聚碳酸酯） / PA（聚酰胺） Q/ZTB 07.021 PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯） / PE（聚乙烯） GB/T 11115 TPE(包含TPV、TPU等) Q/ZTB 07.030 Q/ZTB 05.058 ABS（丙烯晴-丁二烯-苯乙烯） Q/ZTB 07.019 POM（聚甲醛） / ASA（丙烯酸-苯乙烯-丙烯晴） Q/ZTB 03.041 PVC（聚氯乙烯） / PC+ABS Q/ZTB 07.020 EPDM（三元乙丙橡胶） Q/ZTB 07.005 6车身主要非金属零部件 6.1把手 外开把手的部件根据物理功能及外观要求，选材有所不同，其主要的塑料部件大多情况如下图1所示： 图1 把手材料 外开手柄外开底座 外开手柄 外开底座 目前公司车型门把手选材情况如表2所示： 表2 各车型把手材料统计 序号 车型 名称 材料 表面处理 1 A01 手柄 PC+ABS 电镀 底座 PA6+GF30 2 A02 手柄外盖 PC+PBT 喷漆 PC+ABS 电镀 手柄骨架 PA6+GF30 底座 PA6+GF30 3 B01、B11（B11A/B/C/D）、B12、B15、T22、S21、B17、M11、M12、B15H 手柄外盖 PC+ABS 电镀、喷漆 手柄骨架 PA6+GF30 底座 PA6+GF30 4 E01 手柄 PC+ABS 喷漆 底座 PA6+GF30 6.2密封条 汽车用密封条主要是由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围（-40℃~+120℃）的 三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装。 内部金属夹具材料：钢丝或钢片 按胶料复合结构分类，可分为纯胶密封条——由单一胶种构成；二复合密封条——由密实胶和发泡海绵胶构成，经常在密实胶内部在轴线方向包含金属骨架材料；三复合密封条——由两种密实胶(其中一种为浅色)和海绵胶构成，通常在密实胶内部包含金属骨架和增强纤维。四复合密封条——在绵胶(泡管)的表面又包覆了一层薄薄的保护层胶，从而进一步提高密封件的使用寿命。? 目前公司车型门密封条选材情况如