汽车设计-汽车非金属堵盖设计规范模板.docx

Q/CC 009—2006 PAGE 2 PAGE 1 XXXX发布汽车设计-汽车非金属堵盖设计规范模板编号xxxx-xxxxXX XXXX发布 汽车设计- 汽车非金属堵盖设计规范模板 编号xxxx-xxxx XX公司企业规范 汽车非金属堵盖设计规范 1范围 本规范介绍了众泰汽车非金属堵盖的材料，制造工艺，成本，种类规格，设计要求。 本规范适用于公司汽车非金属堵盖设计要求。 2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 Q/ZTB 07.005 汽车密封用EPDM材料要求 Q/ZTB 07.030 TPE材料技术要求 Q/ZTB 07.022 丁腈橡胶材料（NBR）技术要求 Q/ZTB 03.017 车用PVC泡沫人造革 3术语和定义 3.1 热塑性弹性体TPE 一种常温下具有橡胶的物理特性，高温下又具有可注塑加工特征的材料。 3.2 三元乙丙橡胶EPDM 是一种乙烯、丙烯和少量的非共轭二烯烃共聚物的乙丙橡胶 4非金属堵盖的材料特性 表1：非金属堵盖的材料特性 类型 塑料 橡胶 双组份 贴片 材料 TPE（热塑性弹性体） EPDM（三元乙丙 TPE+EVA PVC人造革 材料特性 高弹性、高强度、高回弹性，环保无毒安全，可循环使用，可二次注塑成型，抗疲劳性及耐热性好 抗臭氧、耐紫外线、耐天候性和耐老化性优异，居通用橡胶之首。电绝缘性、耐化学性、冲击弹性很好，耐酸碱，比重小，可进行高填充配合，但自粘性和互粘性较差 除了TPE所具有特性之外，包胶EVA具有热熔性 装配方便，质量轻，密封性相对较差 材料价格 3.5万/吨 3万/吨 TPE：3.5万/吨 EVA：3万/吨 50~60元/㎡ 密度 0.92~0.98 g/cm3 0.86~1.1 g/cm3 0.92~0.94 g/cm3 300g/㎡　 成型工艺 注塑成型 模压硫化成型 注塑成型+二次注塑 模切成型 5、非金属堵盖的成本 非金属堵盖的成本主要包括：1、人工成本2、原材料成本 3、模具成本 4其他成本（能耗费、包装运输费+生产管理费+销售成本+税费）。以?20孔用的堵盖为例，如表3所示，TPE堵盖的价格设为单位价格，EPDM堵盖相对TPE堵盖的厚度增加，重量为TPE堵盖3.8倍，原材料的价格相对TPE高出很多，由于EPDM硫化模压成型工艺效率相对较低，人工成本较TPE高2.6倍，其他基本相当，单件价格是TPE的2.2倍。TPE+EVA堵盖由于额外增加了EVA材料，重量增加了1.7倍，原材料价格相对高些，TPE+EVA堵盖由于需要增加机器人用于快速二次注塑，因此模具费相对较高。贴片的价格最为便宜。原材料成本在整个单件的成本中的占比一般为15%~60%，占比随着堵盖尺寸的加大而加大。 表2堵盖的相对成本 规格 材质 重量 原材料价格 人工成本 模具成本 其他成本 单件价格 ?20孔 TPE 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 EPDM 3.8 2.9 2.6 0.9 1.3 2.2 TPE+EVA 1.7 1.5 0.9 4.7 0.9 1.3 贴片 0.2 0.8 0.3 0.4 0.2 0.4 6、非金属堵盖的成型工艺 6.1塑料堵盖成型工艺 塑料堵盖采用注塑成型工艺，如图1所示 图1 6.2橡胶堵盖的成型工艺 塑料堵盖采用硫化模压成型工艺，如图2所示 图2 6.3双组份堵盖成型工艺 双组份堵盖采用二次注塑成型工艺，即在普通TPE注塑成型基础上利用机器人将尚未完全冷却的堵盖迅速放入第二套注塑模中，继续注塑EVA材料，使两种材料相互粘合。 6.4贴片的成型工艺 贴片采用模切成型工艺，如图3所示： PVC PVC人造皮革原料 进料 模切 外观检验 尺寸检验 包装 贮存 图3 7非金属堵盖的种类选择 7.1塑料堵盖具有环保无毒，重量轻，价格便宜等优势。但密封性不如双组份堵盖和橡胶堵盖。 7.2对于耐油性要求不高的橡胶堵盖目前最常用的是EPDM材质堵盖，耐天候性和耐老化性优异，但是由于材质本身的自粘性和互粘性很差，堵盖壁厚较厚，整个堵盖的重量增加，再加上其生产工艺复杂，效率较低，因此单件成本相对较高。 7.3双组份堵盖在普通塑料堵盖基础上通过二次包胶使其表面粘附一种热熔材料EVA，使其在经过涂装烘烤后与钣金牢固粘附，可以大大提高密封性。但相对普通塑料堵盖，由于增加了包胶工艺，价格提高，一般在车身地板等需要严格密封的区域使用。 7.4专用堵盖通常与其他安装件配合使用，不具有通用性。 7.5车身贴片相对于堵盖具有装配操作方便，成本低，对安装