汽车设计-汽车车门呢槽试验规范模板.docx

PAGE 2 PAGE 1 XXXX发布汽车设计-汽车车门呢槽试验规范模板编号xxxx-xxxxXX XXXX发布 汽车设计- 汽车车门呢槽试验规范模板 编号xxxx-xxxx XX公司企业规范 车门呢槽试验规范 1 范围 本规范规定了汽车车门呢槽的性能要求及试验仪器、试验方法及试验结果评价等，适用于公司 车门呢槽的试验和检测。 本规范适用于基材材料为三元乙丙橡胶（EPDM）及热塑性弹性体（TPV）制造的车门呢槽。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 HG/T 3090-1987（2009） 模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定 GB/T 3511-2008 硫化橡胶或热塑性橡胶 耐候性 GB/T 12831-1991 硫化橡胶人工气候(氙灯)老化试验方法 GB/T 9286-1998 色漆和清漆 漆膜的划格试验 QC/T 709-2004 汽车密封条压缩永久变形试验方法 Q/ZTB 07.005-2011 汽车密封用EPDM材料要求 Q/ZTB 05.058-2014 汽车密封条用TPV材料性能要求 Q/ZTB 03.074-2011 轿车内饰材料气味性试验 3 性能要求 3.1 一般要求 车门呢槽应按经规定程序批准的技术文件制造。如有特殊要求，由供需双方协商确定。 3.2 外观要求 3.2.1 车门呢槽外观应符合HG/T 3090-1987(2009)的有关规定。 3.2.2 特殊要求应符合供需双方协商确定的批准封样件或样板要求。 3.3 材料性能 基体材料为三元乙丙橡胶（EPDM）为主要原料的车门呢槽，材料性能应符合Q/ZTB 07.005-2011的规定。 基体材料为热塑性弹性体（TPV）为主要原料的车门呢槽，材料性能应符合Q/ZTB 05.058-2014的规定。 3.4 成品性能 成品性能应符合表1要求： 表1 成品性能 序号 项 目 性能指标 试验方法 1 压缩永久变形 [23±2)℃/96h],% ≤25 4.3.1 [(70±2)℃/96h],% ≤55 2 耐低温性能[(-40±2)℃/24h] 仍有弹性、无裂纹，表面涂层或植绒无脱落 4.3.2 3 接头/接角结合力 按图纸要求 4.3.3 4 耐磨耗 干磨（3kg/1000次） 绒毛无明显脱落，涂层无明显磨损 4.3.4 湿磨（3kg/1000次） 泥水磨（3kg/3000次） 5 耐光照老化性 ≤1级 4.3.5 6 直接自然气候老化 ≤1级 4.3.6 7 尺寸稳定性 试验后应无明显变化,尺寸变化率≤0.5% 4.3.7 8 气味要求 ≥3级 4.3.8 9 油漆膜污染 无污染 4.3.9 10 涂层画格试验 ≤1级 4.3.10 11 玻璃滑动阻力 ≤4N/100mm 4.3.11 12 玻璃自由滑落 应能加速下滑 4.3.12 13 拔出力 正常条件下 ≥80N 4.3.13 80℃ ≥20N 14 升降耐久试验 前门3万次，后门2万次 试验后涂层不能脱落，玻璃仍能满足调整速度要求 4.3.14 4 试验方法 4.1 外观 在温度为(23±2)℃、相对湿度为(50±5)%的环境条件下目测进行检验。 4.2 材料性能试验 EPDM材料性能试验按Q/ZTB 07.005-2011的规定进行；TPV材料性能试验按Q/ZTB 05.058-2014的规定进行。 4.3 成品性能试验 4.3.1压缩永久变形 成品压缩永久变形试验的测定方法参考QC/T 709-2004规定的方法进行。 4.3.2耐低温性能 4.3.2.1仪器：低温控制箱、芯轴（由玻璃或陶瓷等惰性材料制成，直径为50mm） 4.3.2.2试样要求：从制品的非接头部位截取200mm长的试样。试样表面需保证无孔洞、脏污、裂纹等异常，试样为3件。 4.3.2.3试验方法：将试样和直径为50mm的惰性材料芯轴置于低温控制箱中，低温箱温度设定为（-40±2）℃，保持时间24小时后，用适当的防具立即取出试样与芯轴。将试样工作表面向外沿着芯轴在5S内弯曲180°，并用目视法检查试样表面、表面处理是否有裂纹或剥落现象出现。 4.3.2.4试验结果评定：试样无裂纹、涂层等表面处理无剥落分离现象，且仍具有弹性为合格。 4.3.3接头/接角结合力 4.3.3.1仪器：夹持器、拉力试验机 4.3.3.2试验要求：含有角部（或接头）的试样，角部（接头）部位应处于试样的中间，试样为3件。 4.3.3.3试验方法：将含有角部（或接头）的试样放在拉伸试验机上，夹持器的位置在接