国货航B747-200F训练提纲.docx

编号：TGCA200301 编号：TGCA200301 编号：TGCA200301 编号：TGCA200301 B747-200F飞机驾驶员训练提纲 中国国际航空公司二零零三年四月 目录 1．主题内容及适用范围 2．目的 3．依据 4．定义 5． 1 副驾驶初始训练提纲 5． 2 副驾驶转机型训练提纲 5． 4 正驾驶转机型训练提纲 5． 6 飞行教员训练提纲 5． 7 定期复训提纲 5． 10飞行模拟机教员训练提纲 5． 11 应急生存训练提纲 5．12 重新获得资格训练提纲 附录： 1.定期复训飞行训练课程提纲 2. 飞行技术检查评分标准 3. 国航机组训练记录单 1．主题内容及适用范围 本大纲规定了 B747-200F 机型驾驶员各种训练应达到的要求。 本大纲适用于 B747-200F 机型所有驾驶员的训练。 2．目的： 本大纲作为 B747-200F 机型驾驶员训练的依据。 3．依据： 本大纲依据《公共航空运输承运人运行合格审定规则》 —CCAR121FS，《民用航空驾驶员和飞行教员合格审定规则》 — CCAR61FS，《中国民用航空飞行员训练管理规定》 --CCAR62FS 制 定。与公司《飞行动手术训练管理手册》一并使用。 4． 定义 ： 下列术语在用于本飞行训练大纲时，具有如下意义： 飞行机组成员：指飞行期间在航空器驾驶舱内执行任务的驾驶 员、领航员、飞行通信员和飞行机械员。 机组成员： 指飞行期间在航空器上执行任务的航空人员， 包括飞 行机组成员和乘务员。 飞机组类： 为方便机组成员的训练管理， 根据飞机动力装置的区 别对飞机划分的种类。在本规则中，将飞机分为两个组类：组类 Ⅰ，以螺旋桨驱动的飞机， 包括以活塞式发动机为动力和以涡轮 螺旋桨发动机为动力的飞机； 组类Ⅱ， 以涡轮喷气发动机为动力 的飞机。 初始训练： 未曾在相同组类其它飞机的相同职务上经审定合格并 服务过的机组成员需要进行的改飞机型训练。 转机型训练： 曾在相同组类不同型别飞机的相同职务上经审定合 格并服务过的机组成员需要进行的改飞机型训练。 升级训练：已在某一特定型别的飞机上经审定合格并担任副驾驶 的机组成员，在该型别飞机上担任机长之前需要进行的训练。 定期复训： 是指已取得资格的机组成员， 为了保持其资格和技术 熟练水平，在规定的期限内按规定的内容所进行训练。 重新获得资格训练： 已在特定航空器型别和特定工作岗位上经审 定合格， 但因某种原因失去资格的机组成员， 为恢复这一资格所 应当进行的训练。 差异训练：对于已在某一特定型别的飞机上经审定合格并服务过 的机组成员，当局方认为其使用的同型别飞机与原飞机在性能、 设备或操作程序等方面存在差异， 需要进行补充性训练时应当完 成的训练。 日历月： 是指按世界协调时或当地时间划分， 从本月 1 日零点到 下个月 1 日零点之间的时间段。 飞行时间： 指航空器为准备起飞而借自身动力开始移动时起， 直 到飞行结束停止移动为止的时间。 飞行经历时间： 指机组必需成员在其值勤岗位上执行任务的飞行 时间，即在座飞行时间。 决断高度 (DA)/ 决断高 (DH)：精密进近中，如不能建立继续进近 所必需的目视参考，则应当开始复飞的特定高度或高。 最低下降高度 (MDA)/ 最低下降高 (MDH)：在非精密进近或盘旋进 近中， 如不能建立必需的目视参考， 则不能继续下降的特定高度 或高。 公司升级训练： 在公司飞机上经审定合格并担任第一副驾驶的机 组成员，在该型别飞机上担任机长之前所需进行的训练 训练 /检查月：机组成员接受要求的周期性训练，要求的资格检 查所在日历月。 训练适宜期：三个日历月( “训练 / 检查月”前一个日历月， “训 练/ 检查月”，“训练 / 检查月”后一个日历月) 。在此期间，机组 成员必须接受定期复训、 飞行熟练检查或资格检查， 以保持现有 资格。在训练适宜期内完成训练或检查被视为有效。 飞行模拟机(FFS)：指按规定的机型或构造型号以及序号的飞机， 驾驶舱一比一对应复制的， 它包括组装设备， 用于表现飞机在地 面和空中运行所必须的设备和支持这些设备运行的计算程序， 提 供座舱外景象的视景系统以及能够提供动感的运行系统。 飞行训练器 （ FTD/FBS）：指在有机壳的封闭式座舱内或无机壳的 开放式座舱内对飞机仪表设备系统， 控制板， 开关和控制器一比 一对应复制的， 其中包括组装设备以用于表现飞机在地面和空中 运行的计算程序， 但不要求提供动感的运行系统和座舱外景的视 景系统。 第二副驾驶：按照公司《副驾驶初始训练提纲》和《副驾驶转机 型训练提纲》 完成训练并达到要求， 并取得副驾驶执照授权的飞 机驾驶员 副驾驶： 是指第二副驾驶按照公司机型训练大纲， 完成本机型初 始飞行运行经历的驾