起动系统的故障检修演示幻灯片.ppt

项目二 （ 6 ）组装时各螺栓应按规定转矩旋紧，并检查调整 （ 7 ）部分起动机组装时接合面应涂密封剂。例如， 奥迪 100 轿车用起动机在各接合面规定使用 D3 （ 8 ）各润滑部位应使用厂家规定的润滑剂润滑。例 如，奥迪 100 轿车用起动机的减速器与单向离合器均用 Mo S 2 润滑脂润滑；挡圈与锁环应使用 MoS 2 润滑脂轻微 润滑；更换新衬套时，应在压入之前将衬套在热润滑油 中浸泡 5 min （ 9 ）若起动机与发动机之间装有薄金属垫片，在装 配时应按原样装回。 任务一 起动系统的故障检修 项目二 二、起动机的拆卸及安装 1. 起动机的拆卸 用扳手旋下电磁开关端子 30 及 端子 50 的螺母，取下导线 拆下蓄电池负极电缆 从离合器壳上旋下螺母， 螺栓，然后取下起动机 （ 1 ） （ 2 ） （ 3 ） 任务一 起动系统的故障检修 项目二 任务一 起动系统的故障检修 2. 起动机的安装 1 — 垫圈； 2 — 螺母； 3 — 起动机固定螺栓； 4 — 磁场线圈固定螺栓； 5 — 起动机 项目二 二、起动机的拆解及装复 1. 起动机的拆解 任务一 起动系统的故障检修 拆卸起动机后端盖 1 — 起动机； 2 — 后端盖 拆卸起动机碳刷 项目二 任务一 起动系统的故障检修 拆卸起动机电磁开关 拆卸起动机传动叉 项目二 任务一 起动系统的故障检修 2. 起动机的复装 a — 轴向间隙 （ 1 ）安装可按拆卸相反 （ 2 ②应调整驱动齿轮的轴向 间隙 。 项目二 四、起动机解体后的检修 1. 转子（电枢）的检修 任务一 起动系统的故障检修 电枢绕组短路检查 电枢绕组断路检查 项目二 任务一 起动系统的故障检修 电枢绕组搭铁检查 电枢轴的检修 项目二 5 ）换向器的检修 任务一 起动系统的故障检修 换向器的故障多为表面烧蚀和云母片突出等。在检测时 应先目测外观，看换向器表面是否烧蚀。若轻微烧蚀用 00 用百分表检查换向器的圆跳动量，测量其圆度，若严重 失圆，应进行车削加工，加工后换向器铜片厚度不得少于 2 m m 。云母片的深度应为 0.5~0.8 mm 云母片如果高于铜片也应车削修整，云母片是否应该割 低要视具体的起动机而定。有些起动机换向器的云母片要低 于铜片，在检修时若换向器铜片间槽的深度小于 0.2 mm ，需 用锯片将云母片割低至规定的深度。 项目二 1 ）搭铁损坏的检查 任务一 起动系统的故障检修 2. 磁场绕组的检修 磁场绕组搭铁检查 （ 1 （ 2 ②应调整驱动齿轮的轴向间隙 。 项目二 2 ）短路的检查 任务一 起动系统的故障检修 磁场绕组短路的检查 电枢感应仪检查磁场绕组短路 项目二 2 ）断路的检查 任务一 起动系统的故障检修 磁场绕组的断路一般 为机壳接线柱与绕组抽头 之间的连接导线焊接处、 两个励磁线圈之间的接线 处，可用万用表电阻挡进 用 R ×1 Ω挡检测绕组 断路，若电阻值为∞，则 表明绕组断路。 磁场绕组断路的检查 项目二 4 ）修理 任务一 起动系统的故障检修 若搭铁或短路故障只限 于线圈表面，可用专用工 具从外壳上拆下磁极，再 从磁极上拆下线圈找出露 线点，包以绝缘带并涂绝 缘漆，待烘干后即可装复 若搭铁、短路故障在线 圈内部，则取出匝间旧绝 缘物（勿使铜线变形）， 用竹片可小刀拨开线匝， 将涤沦带或绝缘纸塞入每 层线匝之间，重新包扎新 纱带后浸漆烘干。 磁场绕组的修理 项目二 3. 电刷与电刷架的检修 任务一 起动系统的故障检修 电刷的高度检查 电刷弹簧压力检查 项目二 任务一 起动系统的故障检修 电刷架的检查 项目二 任务一 起动系统的故障检修 4. 轴与轴承的检修 一般电枢轴与轴承的配合间隙 应为 0.05 mm ，最大不超过 0.10 mm 。驱动齿轮铜套与轴承的配合 间隙一般应为 0.06 mm ，最大不超 过 0.15 mm 。若间隙值超出最大允 许极限，则应予以更换。 项目二 5. 传动机构的检修 检查拨叉 单向离合器的 检修 任务一 起动系统的故障检修 项目二 任务一 起动系统的故障检修 6. 电磁开关的检修 1 ）触点及接触 盘的检查 2 ）线圈的检查 项目二 前、后端盖表面 应无裂纹，检查轴 承孔有无毛糙及烧 伤现象。 7. 前、后端盖的检修 任务一 起动系统的故障检修 项目二 如前所述，汽车起动系统主要由起动机及其 控制电路组成。在汽车的使用过程中，起动系统 可能会出现起动机不转、运转无力、空转、异响 或者不能停转等故障。本任务是在任务一的基础 上进一步学习串励直流起动机的结构。重点学习 各类起动机控制电路的构成和工作原理；掌握检 修起动系统常见故障的方法；形成科学正确的诊 断思维，学会起动系统线路的检测方法。 任 务 描 述 任务二 起动系统的工作过程与故障检修