城轨车辆机械设备 1、城轨交通车辆基础知识 2城轨车辆基本知识1.ppt

一、城轨交通车辆的类型、组成 二、城轨交通车辆的编组及标识 （一）车辆类型 为有利于我国城轨车辆制造、运营、维修的良性发展，车辆类型的规范化及主要技术规格的统一是十分必要的。建设部1999年颁布的《城市快速轨道交通工程项目建设标准》根据我国各城市对城轨车辆选型的不同要求和城轨车辆的发展现状提出了A、B、C型车的概念，它主要是按车体宽度的不同进行分类。《地铁车辆通用技术条件》中对用于地铁运营车辆的技术规格也作出了相应的具体规定。  为了便于车辆的管理和维护，车辆提供商及运营公司对其车辆又进行了分类。上海地铁车辆一、二号线的车辆分为三类，即：A、B、C类车（与上述按车体宽度分类A、B、C型车不同）。A类车：为拖车，一端设有驾驶室。B类车：为动车，车顶上装有受电弓。C类车：为动车，车下装有一套空气压缩机组，广州地铁一、二、三、四号线均采用此种分类方法。 (二)车辆组成 (二)车辆组成 (二)车辆组成 (二)车辆组成 (二)车辆组成 (二)车辆组成 二、城轨交通车辆的编组及标识 (一)列车编组 (二)车辆编号 (二)车辆编号 (三)车端、车侧、车门、座位等的标识定义 (三)车端、车侧、车门、座位等的标识定义 (三)车端、车侧、车门、座位等的标识定义 3、转向架和轴的编号 每辆车的转向架都分为转向架1和转向架2。转向架1在车辆的1位端，转向架2在车辆的2位端。 每辆车的四根轴从1位端开始至2位端，依次连续编号轴1至轴4。 (三)车端、车侧、车门、座位等的标识定义 4、车门和门页的编号 门页的编号自1位端到2位端，沿着每辆车的左侧为由小到大连续奇数，即1、3、5、7、9、11…17、19；右侧由小到大连续偶数，即2、4、6、8、10、12…18、20。 车门编号由车门两个门页号码合并而成：自1位端到2位端，左侧车门编号为1/3、5/7、9/11……17/19，而右侧车门的编号2/4、6/8、10/12……18/20。 (三)车端、车侧、车门、座位等的标识定义 5、座椅编号 每辆车有8个座椅纵向排列在车辆内部的两侧。自1位端到2位端，这些座椅的编号是从1到8，左侧是奇数，右侧是偶数。 6、空调单元编号 每辆车的车顶安装有两个空调单元。位于1位端的空调单元称做空调单元I，位于2位端的空调单元称做空调单元II。 7、其它编号与标记 车窗、扶手、立柱、吊环、照明灯、指示灯、扬声器等设备也采用同样的编号方法。而车辆的重量、顶车位置、应急设备位置等必须用相关符号或文字在规定位置作出明确的标记。 * 学习领域二 城轨车辆基本知识 一、城轨交通车辆的类型、组成 一、城轨交通车辆的类型、组成 (二)车辆组成 车辆总体 (二)车辆组成 1、车体 车体分有司机室车体和无司机室车体两种。它主要是容纳乘客和司机驾驶的地方，又是安装与连接其它设备和部件的基础。近代城轨车辆车体均采用整体承载的钢结构或轻金属结构，以达到满足强度、刚度要求的同时最大限度地减轻自重。它由车顶、底架、端墙、侧墙、车窗、车门等组成。 2、转向架 转向架安装于车体与轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道行驶，承受并传递车体与轨道之间的各种载荷并缓和其动力作用。一般由构架、轮对轴箱装置、弹簧悬挂装置和制动装置等组成，有动力转向架和非动力转向架之分，动力转向架装有牵引电机及传动装置。 转向架 3、车辆连接装置 包括车钩缓冲装置和贯通道，车钩是连接车辆使其编组成列车，并传递纵向力的一套装置。通常在车钩的后部装设缓冲装置，在车钩传递纵向力时缓和车辆之间的纵向冲击。通过车钩还可将车辆之间的电路和空气管路进行连接。贯通道是车辆与车辆之间的客室连接通道。 车辆连接装置 4、制动装置 制动装置是保证列车运行安全所必不可少的装置。不管是动车还是拖车都设有制动装置，它可以保证运行中的列车按需要减速或在规定的距离内停车。车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等先进的装置。 制动装置 5、受流装置 从接触网或导电轨将电流引入动车