城市轨道交通行车组织（李俊辉） 任务一：不同类型的行车信号 不同类型的行车信号.ppt

城市轨道交通专业教学资源库 《城市轨道交通行车组织》课程 北京华鑫 北京交通运输职业学院 不同类型的行车信号 一、行车信号定义及其基本要求 行车信号是指用特定的物体(包括灯)的颜色、形状、位置,或用仪表和音响设备等向行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息。作为列车运行及调车作业的命令,有关人员必须严格执行信号的显示及规定。 对行车信号的基本要求如下: 各种信号机的灯光排列、颜色、外形尺寸应符合规定的标准 信号机的设置须保持能够进行实时检测、故障警告,为列车运行提供安全保障、正确信息 计划性信号机的显示方式和表达的含义必须统一并且符合规定的要求 可在一般情况下,信号机设置在运行线路的右侧,与列车司机的驾驶位置相同,便于瞭望和确认信号靠性高 行车手信号、行车听觉信号的显示方式和表达的含义应该符合规定要求 六个基本 要求 信号机的设置以及行车手信号、行车听觉信号的显示应考虑线路地形、地物的相关影响 二、信号的类型 （一）、按感官方式分类：视觉信号和听觉信号 (1)视觉信号又可分为昼间、夜间和昼夜通用信号，昼间和夜间的信号分别以不同方式显示。公里标、曲线标、站段分界标、站界标、预告标等就属于昼夜通用信号，色灯信号也属于昼夜通用信号。 红色 要求停车；黄色 注意或减低速度； 绿色 按正常速度运行；白色 允许调车时越过调车信号机。 (2）听觉信号：号角、口笛、响墩等发出的音响和机车的鸣笛声。 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。 （二）、按安装方式分类：固定信号、手信号和移动信号 当运行线路在特殊情况下或需要施工、救援，要求列车禁止驶入某地点、区域或须减速运行时应设置移动信号，移动信号根据需要临时设置或撤除。如停车信号牌或灯、减速信号牌或灯、减速防护地段终端信号牌或灯。 移动信号： 是被固定地安装在运行线路一定位置，用以指示列车运行和调车工作的信号，如信号机、行车信号标志牌、信号表示器等。 固定信号： 是行车有关人员手持信号旗者直接用手臂显示的信号，用来表达相关的含义，指示列车或者车辆的允许和禁止条件。 手信号： 三、信号机类型 信号机是地铁最常用的视觉信号设备，它的作用贯穿于行车工作的整个过程中。一般情况下。按其功能可分为进站信号机、出站信号机、防护信号机、调车信号机、复视信号机、阻挡信号机、引导信号机等。 信号机按其安装方式可分为高柱信号机和矮柱信号机。 进站信号机 防护车站和指示列车运行条件的信号机 出站信号机 防护发车进路及运行线路 防护信号机 防护敌对进路的列车相互冲突的信号机，通常设置在平面线路的交叉地点 调车信号机 保证机车、车辆在站内或停基地内从事转线、编组作业能够安全高效地进行 复示信号机 受地形、地物影响，主体信号机的显示达不到规定的显示距离时，调车、出站及发车信号机前应设置复示信号机，复示主体信号机的显示状况 阻挡信号机 设置在线路尽头，不准车辆越过该信号机，防护线路终端 引导信号机 设置在进站信号机或接发车进路信号机机柱上。当主体信号机进行信号因故不能开放，显示一个红色灯光时，其可点亮一个黄色灯光引导列车进站(场) (二）、信号机的类型 谢 谢 * * * * * *