保税港区空港P分区市政道路一期工程（南北货运通道）交通工程施工图设计说明.doc

第PAGE \* Arabic 1页 共NUMPAGES \* Arabic 28页 保税港区空港P分区市政道路一期工程（南北货运通道） 交通工程施工图设计说明 概况 工程概况 本次设计项目P分区位于绕城高速公路以北、渝邻高速以西、原快速路六横线以南，平滩河以东，靠近两江新区北部边缘位置。随着保税港区进一步开发，西侧现状空港大道交通压力较大，且客货混流，交通秩序混乱。P分区四条主干路为空港片区向东和向南的重要交通主干路，建设计划十分紧迫。但P分区周边绕城高速、渝邻高速、原规划六横线均处于保税区与渝北区交界位置，存在诸多不确定性。为解决近期交通压力，本项目分近远期实施，本次先实施近期部分。本次设计道路总长度为6.66km。 设计道路 港通大道东段 观月大道东段 南北货运通道 观月东路 道路长度 1.52km 2.47km 3.2km 2.72km 近期实施长度 0.63km 1.8km 2.44km 1.79km 设计车速 60km/h 60km/h 60km/h 60km/h 标准路幅宽度 48m 37m 37m 37m 南北货运通道部分节点位置的处理方式如下： ①道路起点处为断头路，设置断头路标志和允许掉头标志；道路终点处近期为断头路，K2+820至K3+260段下穿道和K3+080至K3+260段辅道近期暂不使用，利用硬质隔离封闭； ②与港通大道东段交叉口处，信号控制系统和高清电子警察系统工程量计入南北货运通道；由于北侧道路近期不可通行，交叉口按实际通行条件作为T型交叉口进行渠化设计； ③与观月大道东段交叉口处，信号控制系统和高清电子警察系统工程量计入观月大道东段； ④与P分区二期道路相交处的交叉口，按实际通行条件进行渠化设计，采用信号灯控制； 设计内容 交通标志标线、交通安全设施； 交通信号控制系统、高清电子警察系统； 采用的主要设计标准、规范 《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012（2016版））； 《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）； 《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）； 《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）； 《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）； 《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）； 《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》(DBJ50/T-178-2014); 《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T 548-2014）； 《道路交通标志和标线》（GB5768-2017）； 《道路交通标志和标线手册》2009年11月，第1版； 《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015） 《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)； 《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）； 《道路交通标志板反光膜》（GB/T 18833-2012）； 《路面标线涂料》（JT/T 280-2004）； 《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2009）; 《路面标线用玻璃珠》（JT/T446-2009）； 《突起路标》（GB/T 24725-2009）； 《公路防撞桶》（JT/T 596-2004）； 《民用闭路电视监控电视系统工程技术规范》（GB50198-2011）； 《道路交通信号灯》（GB14887-2011）； 《道路交通信号控制机》（GB 25280-2016）； 《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）； 《人行横道信号灯设置规范》（GAT851-2009）； 《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）； 《人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统通用技术条件》（GA/T 1244-2015）； 《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2016）； 《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）； 国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。采用的主要设计标准、规范 交通安全设施 交通标志 交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完善。结合该路的交通特点，使道路使用者能正确、完整地获取有效信息，合理引导车流。 设计原则 严格依照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T 548.1-2014）设置标志； 重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载； 标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性； 标志的布设应充