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课件 一、概述 EPS——Electric Power Steering的缩写。 20世纪90年代末期开始应用到量产汽车上, 具备多种优点,挑战我们熟知的具有50年历史的液压转向系统(HPS),是汽车转向系统的发展方向。 课件 课件 二、组成 转矩传感器 电子控制单元 EPS电动机 减速器 转向机构 蓄电池电源 (转角传感器) 课件 课件 汽车的转向机构主要分为两种,一是齿轮齿条式,一是循环球式。 齿轮齿条式转向是当转动转向盘时,可以带动小齿轮转动,这个小齿轮与一根齿条相啮合,带动齿条左右直线运动,并推动转向轮左右摆动从而实现直线运动。 齿轮齿条式转向结构简单,成本低,转向力和路感传递直接,在轿车上基本都采用这种转向机构。 课件 课件 循环球式转向机构,是利用滚球沿着沟槽运动来传递转向力的转向器。由于循环球的作用,能使驾驶人获得非常圆滑的转向手感,在越野车、suv上较多使用转向球式转向器。 课件 课件 三、工作原理 汽车转向时,扭矩传感器检测出转向盘的力矩和拟转动的方向,这些信号通过数据总线发给电子控制单元,电控电源根据传动力矩、拟转的方向等数据信号,向发动机控制器发出动作指令,从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩,从而产生助力转向。 电动助力转向系统以电池为能源,电机为动力元件,只要蓄电池电量充足,不论发动机处于何种状态,都可以产生助力。 不转向时,系统不工作,处于休眠状态。 课件 四、特性 EPS是一种机电一体化的新一代汽车智能转向助力系统,使汽车在各种速度下都能得到满意的转向助力和良好的操作性能;同时EPS的节能环保及安全性能也使其在汽车上应用得到飞速发展。 助力特性: 助力特性是指助力随汽车运动状况(车速和转向盘手力)变化而变化的规律。 课件 高速行驶时,转向角度较大,而转向轮的转向角度却较小,以保证高速行驶时的稳定性 低速行驶时,转向盘角度较小,而转向轮的转向角度却较大,以保证低速时转向盘的灵活性。 课件 课件
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