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* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 7.摘解试风软管 (1)待最后一个项目试验结束,首、尾部检车员分别缓慢关闭列车首、尾部折角塞门。 (2)首部检车员手持机操作:选择“结束”项并按“确定”按钮。发出结束指令后,执行器进行排风,待试风软管内无风时,摘解试风软管,关闭试风柜列车管阀门,并将试风软管整理归位,加装试风软管防尘堵。 (3)尾部检车员卸下尾部压力监测器,按“关”键关闭尾部压力监测器的电源开关。 8.对传试风完了信号 试验完了后由尾部检车员发起完了信号(信号显示方式:昼间用检点锤、夜间白灯朝列车方向做圆形转动;转动时伸开手臂,转动到上部时朝向列车方向),首部检车员接到完了信号后,逐节向尾部检车员传递确认信号(信号显示方式:自下而上向车列方向45°斜行),临节接收完了、确认信号须不少于2次。 * 9.连挂机车后的简略试验。 (1)列车机车与第一辆车连挂后(列车机车与第一辆车的连挂,由机车乘务人员负责。单班司机值乘的由列检人员负责),由首部检车员发起机车联挂好信号(信号显示方式:昼间用红旗、夜间白灯朝向列车方向做圆形转动;转动时伸开手臂,转动到上部时朝向列车方向),并逐节向后传递到尾部检车员;尾部检车员接到信号后,逐节向首部检车员传递确认信号(信号显示方式:自下而上向车列方向45°斜行),临节接收完了、确认信号须不少于2次。 (2)首、尾检车员在车列两端第一辆车来车方向左则插设红旗(夜间为红灯)。 (3)首部检车员负责列车机车与第一辆车的软管连结,并缓慢开启折角塞门,使列车制动主管贯通。 * (4)尾部检车员将尾部压力监测器与尾部车辆制动软管连接,缓慢打开尾部车辆的折角塞门,使尾部压力监测器与列车管贯通。 (5)尾部检车员确认主管风压达到规定压力。如列车制动主管未达到规定压力,要求司机继续充风时,尾部检车员发起缓解信号(昼间用检车锤,夜间为白色灯在下部左右摆动),并逐节向前传递到首部检车员,通知本务司机将机车制动阀置运转位,充风缓解。 (6)尾部检车员确认主管风压达到规定压力后,发起制动信号(昼间用检车锤高举过头顶,夜间为白色灯高举头顶上下移动),传递到首部检车员。 (7)首部检车员接到制动信号后,向本务司机显示制动信号(通知本务司机将机车制动阀置常用制动位,减压100 kPa,进行简略试验)。 * (8)尾部检车员确认最后一辆车发生制动作用后,发起缓解信号(昼间用检车锤,夜间为白色灯在下部左右摆动),传递到首部检车员。 (9)首部检车员接到缓解信号后,向本务司机显示缓解信号(通知本务司机将机车制动阀置运转位,充风缓解)。 (10)尾部检车员确认最后一辆车缓解后,尾部检车员缓慢关闭列车尾部折角塞门,卸下尾部压力监测器,按“关”键关闭尾部压力监测器的电源开关。 (11)尾部检车员确认列车尾部车辆后端软管用铁丝吊起,捆绑符合规定(软管用铁丝吊起,牢固捆绑于钩托板(梁)或钩体上,软管连接器与车钩托板(梁)或钩体下部之间的距离不大于100 mm。)。 * (12)试验完了后由尾部检车员发起完了信号(信号显示方式:昼间用检点锤、夜间白灯朝列车方向做圆形转动;转动时伸开手臂,转动到上部时朝向列车方向),首部检车员接到完了信号后,逐节向尾部检车员传递确认信号(信号显示方式:自下而上向车列方向45°斜行),临节 接收完了、确认信号须不少于2次。 (13)撤除首、尾车辆的防护信号。 * (六)制动缸活塞行程规定(见表5 - 28) 1.单式闸瓦货车:Kl、K2、双K2型130~180 mm;GK、103型阀(无闸调器)空车位85~135 nun、重车位110~160 mm; GK、120型阀(有闸调器)空车位115~135 mm、重车位115~160 mm;103型阀(有闸调器)空车位125~145 mm、重车位125~160 mm;装用254 mm×254 mm制动缸(有闸调器)活塞行程位:空车位125~150 mm,重车位130—160 mm。 2.复式闸瓦货车(有闸调器):C61Y型车空车位115~135 mm、重车位115~160 mm;B17型车120~140 mm(不分空重车位);B17型车(乘务发电车)140~160 mm; B18型车105~125 mm(不分空重车位);B20型车130~140 mm(不分空重车位);B21、B22 -1型车空车位120~130 mm,重车位150~160 mm(包括
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