风机偏航系统介绍.ppt

* 风机偏航系统 偏航系统作用: 1. 自动对风 2. 自动解缆 3.偏航刹车 偏航系统一般分为主动偏航系统和被动偏航系统。 被动偏航指的是依靠风力通过相关机构完成机组风轮对风动作的偏航方式，常见的有尾舵、舵轮和下风向三种。 主动偏航指的是采用电力或液压拖动来完成对风动作的偏航方式，常见的有齿轮驱动和滑动两种形式。 偏航系统组成部分及功能： 1.偏航支撑轴承（偏航大齿圈）:支撑机舱与偏航减速器一起来实现机舱的迎风转动。 2.偏航驱动器:接受主机控制器的指令驱动偏航转动。 3.偏航制动器:在偏航转动结束后,让机舱可靠的定位同时配合偏航减速器平稳地转动。 4.风向传感器:跟风向标里面相应机构一起来控制机舱的方位,它传出的信号经主控制器判断对与错,会时时的对偏航减速器发出的指令。 偏航驱动电机 偏航轴承 侧面轴承 偏航滑板 偏航驱动减速器 偏航计数器 接近开关 偏航轴承 外齿不带轴承齿圈 偏航轴承的形式可以分为外齿和内齿形式，外齿又分为带轴承和不带轴承的。 偏航大齿圈 侧面轴承 调整螺栓 锁紧螺母 划垫保持装置 主机架 偏航爪室 弹簧垫 调节螺栓 顶部圆盘 滑盘 径向滑板 导向板 滑 板 润滑管 滑板由 PETP塑料制成 外齿带轴承齿圈 偏航内齿圈 偏航计数器 任务： 第一，在机舱偏航超出限制时，检测到被触发的硬件开关。 第二，发出一个信号来测量机舱的精确位置。这个信号是在旋转编码器内可选的编码器来发出的。 在偏航系统的偏航动作失效后，电缆的扭绞达到威胁机组安全运行的程度而触发该装置，使机组进行紧急停机。 刹车卡钳 偏航时液压刹车控制 偏航时，刹车卡钳处于半释放状态，偏航系统压力约45bar; 自动解缆时刹车卡钳处于全释放状态。 迎风或正常停机时，刹车卡钳处于全刹状态。 偏航刹车卡钳 旧的停止定位块 新的和旧的停止定位块 卡钳的一半 垫块 柱塞 刹车片 停止定位衬垫 偏航轴承的润滑系统 机械式 传统式 共振式 风速仪分类 偏航系统常见故障 一、齿圈齿面磨损的原因： 1、齿轮的长期啮合运转；2、相互啮合的齿轮齿侧间隙中渗入杂质；3、润滑油或润滑脂严重缺失使齿轮副处于干摩擦状态。 二、液压管路渗漏的原因： 1、管路接头松动或损坏；2、密封件损坏。 三、偏航压力不稳的原因： 1、液压管路出现渗漏；2、液压系统的保压蓄能装置出现故障；3、液压系统元器件损坏。 四、异常噪音的原因： 1、润滑油或润滑脂严重缺失；2、偏航阻尼力矩过大；3、齿轮副齿轮损坏；4、偏航驱动装置中油位过低。 五、偏航定位不准确的原因： 1、风向标信号不准确；2、偏航系统的阻尼力矩过大或过小；3、偏航制动力矩达不到机组的设计值；4、偏航系统的偏航齿圈与偏航驱动装置的齿轮之间的齿侧间隙过大。 六、偏航计数器故障的原因： 1、连接螺栓松动；2、异物侵入；3、连接电缆损坏；4、磨损。 谢 谢！ * Vestas Wind Systems A/S GB903-003-V90-WTG installation * Purpose: Explain about the lubrication system Notes: Movie ICON: shows the lubrication sequence. There is output and input animated in the TOI-II Output for pump Input for lubrication sequence Excessive grease is pressed out through the seal ring on top of the bearing. Surplus grease must be cleaned off during service. * * * Vestas Wind Systems A/S GB903-003-V90-WTG installation * Purpose: Explain about the lubrication system Notes: Movie ICON: shows the lubrication sequence. There is output and input animated in the TOI-II Output for pump Input for lubrication sequence Excessive grease is pressed out through the seal ring on top of the bearing. Surplus gre