检具设计资料（可修改）.ppt

* * 检具的定义 检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。 在零件生产现场，通过检具实现对零件的在线检测，为此需要将零件准确地安装于检具上，然后可以通过目测、或测量表、或卡尺、或芯棒、塞片等对零件型面及周边进行检查，也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在生产时实现零件质量状态的快速判断。在此情况下，通过目检或测量可以判断：零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。 最新. * 对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。通常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值，而是将零件置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。 现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用。对于相互间有平整性、缝隙等匹配要求的车身内外饰件(以下简称匹配件) 之检具，还可以要求其具有对应的匹配功能。但是当检具的在线检查功能与测量支架功能、匹配功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检查功能。 最新. * 采用检具的必要性: 1.小批量，简单零件，精度不高:采用测量工具 2.大批量，精度不高，工艺稳定:抽检或简单检具 3.大批量，精度不高，工艺不稳定:检具 4.大批量，精度高，需要100%检测:检具 最新. * 检具的分类: 1.计量型(测量型检具) 通过百分表或者千分表显示值判断合格或不合格 2.计数型(功能型检具) 通过装备通止判断合格或不合格 最新. * 检具的组成 定位装置 夹紧装置 测量装置 辅助装置 最新. * 定位装置 检具结构设计的正确性及测量精度的保证，在很大程度上取决于测量基准面、基准销的正确选择。 定位装置的作业，就是使被测零件的测量基准面、孔与测量装置保持一定的相对位置，从而保证测量的合理与稳定。 最新. * 定位销、检测销的材料： 由于定位销、检测销在使用过程中经常与被测零件接触，易受到磨损和碰撞，因此要求具有高硬度(60-65HRC)，高耐磨性。 碳素工具钢：T10A， T12A 低合金工具钢：9SiCr，CrWMn ， GCr15（滚动轴承钢） 合金渗碳钢： 20CrMnTi 最新. * 定位销 -在零件夹紧和检测开始之前， 首先须将零件定位， 因此定位销用于将零件精确地定位于检具上。 -定位孔的位置根据零件图纸基准确定 (通常每个零件设置两个定位孔)。 -定位销由导向、定位及手柄三部分组成，保证销子导向部分能够在定位孔内进出自如。 -定位销的标注：在手柄凹漕内标注销子牌号以及对应的基准点名称。 -根据零件基准点特性和基准孔的形状，定位销相应设置成锥型销和柱型销，匹配件可以参考实际装车方式而有所不同。 -在定位孔内，为保证定位销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。 -导向轴套的中心相对于车身坐标线的定位精度控制在+/-0。05mm 内。 -定位销和相应导向轴套的结构根据孔的形状的不同要求， 分防转结构和不防转结构。 最新. * 定位销 最新. * 检测销 -检测销用于对待测孔的位置度进行检测。 -检测销由导向、检测及手柄三部分组成。 -在检测孔内，为保证检测销顺利进行检测，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结而连接，同时，轴套的上平面必须低于冲压件下表面8mm+/-1。 -为保证检测销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。 -导向轴套的中心相对于车身坐标线的定位精度控制在+/-0.05mm 内。 -检测销和相应导向轴套的结构根据待检测孔形状的不同，分防转结构和不防转结构 最新. * 检测销 最新. * 定位孔 零件一般情况下通过2个定位孔，借助可插入式定位销的插入或弹簧销而固定于检具上。定位的方式和位置根据图纸中基准通常采用以下两种定位方式： -定位 Nr1 (A1)： 限制两个方向自由度 -定位 Nr2 (A2)： 限制一个方向自由度 RPS定位孔 最新. * 定位面和支撑面: --定位面和支撑面在检具上根据基准点布置。它精确地反映相应的基准点位置。 通常主基准点的定位我们称之为定位面， 辅助基准点的支撑称为支撑面。 支撑面根据零件的软硬等稳定性状况由检具小组酌情决定。-定位面和支撑面，原则上必须通常为可拆卸式镶块结构， 材料选用由检具小组指定牌号的铝合金。 定位/支撑面 最新. * 夹紧装置 夹紧装置的作用是保证被测零件定位的可靠性，它应该以不使定位遭到破坏和零件不产生变形为原则。结构要轻巧，便于零件的装卸，所以要求尽可能采用市场上的标准夹紧装置。 考虑到零件在车身上的装配关系，当零件放置在检具的基准面上时，可以运用夹