沉降监测介绍.pptx

沉降变形在线监测;1、变形监测在轨道交通上应用;沉降变形监测在轨道交通上应用简述; 客运专线的建设标志着我国铁路发展进入新的里程碑，客运专线对轨道高平顺性的要求给无碴轨道的运营管理带来了新的挑战，无碴轨道由于受自身调整能力的限制，施工过程中的沉降变形提出了严格要求。 对于高速铁路，影响轨面高程变化的是工后沉降，而对于运营期间的高速铁路线下工程的沉降变形，特别是无碴轨道的沉降变形问题上我国与国外高速铁路存在的差距是比较大的，且缺少这方面的研究和实测资料。; 1、获取新建200-350km/h的无砟轨道路基荷载、自然沉降观测资料。 2、通过监测，获得工程不同结构物沉降变形的真实状况和变形趋势。 3、通过监测了解路基压实过程中沉降的动态变化，为后期的沉降评估提供及时、可靠的信息，以评定无碴轨道线下基础在荷载、自然沉降的安全性。 4、对可能发生的工程安全的隐患提供预报，以便采取有效措施，避免事故的发生。 ;沉降是作为作为工程建设中一项基本的、重要的监测参数， 不仅对于工程建设期间的监测显得重要，而且对于已完成的工程在运营期间的监测则尤显重要。;安装位置示意图;测点安装示意图;液压式静力水准仪;应用示意图A-2型;应用示意图B-1型;应用示意图B-2型;应用示意图D型;监测原件统计及频率;沉降监测设备在铁路上的发展介绍;;液压式静力水准仪介绍;;1、安装前对基点选择的要求，要求基点原理测点距离尽可能的＞1m相对稳定无振源干扰。落差不大于1.5m。测点之间的间距根据设计要求进行布置。 2.安装前对传感器进行ID地址确认，并且记录在PC机软件内，将所所有要安装的传感器联机测试10分钟，安装时按照ID编号的顺序和测点位置确定传感器。 连通管连接方式 3、测点传感器采用膨胀螺栓固定安装并且要求固定牢固，然后将液体连通管串联至每个测点传感器，基点、储液罐相连接闭合，液体接口处螺丝锁死固定要求无漏液。 4、气压平衡管采用液体联通管同样连接方式串联，然后和基点、储液罐联通。 传感器的信号线连接方式： 5、通信电缆的连接，线缆采用双绞屏蔽PU4*0.4防滑电缆，颜色分 白色信号- 蓝色信号+ 黑色12v-红色12v+ 采用接线盒按照线缆的颜色对应连接至接线盒，连接方式采用穿蓝测点基地串联方式通信、然后与采集仪相连。 ;安装图片;项目安装掠影;倾角传感器; ;一、 技术参数表：（除非特别注明，以下参数均为室温（25℃）环境下的典型值）;EMC项目;;倾角安装注意事项： 在安装传感器时，不正确安装会导致测量角度误差偏大。安装时请注意以下两点： ①:‘两面’指传感器安装面与被测物体的安装面完全紧靠（被测物体的安装面要尽可能水平），不能有夹角产生(如A图中的角a)。正确安装方式如B图。 ②:‘两线’指传感器轴线与被测面轴线平行，两轴线不能有夹角产生（如C图中的角b），正确的安装方式如D图。 ; 软件介绍;软件功能;软件应用;;数据监测界面; 产品拓展应用环境;应用环境地铁;应用环境隧道;应用环境变形监测;应用环境管廊;应用环境桥梁;5、采集设备的应用简介;技术参数;技术参数; 公司介绍;公司介绍;公司实力;上海shanghaihuacechuangshicekongkejiyouxiangongsi