《ZL50装载机典型故障》.pptVIP

ZL50装载机典型故障 大多数情况都非常复杂，不容易判断故障具体位置以及是何种原因引起的，这时一定要根据出故障机子的具体实际情况，结合工作液压系统的工作原理做具体分析，同时要尽可能利用各种试验及各种检测手段，迅速准确地找出故障产生的原因，准确排除故障。切忌盲目乱装乱拆，以免耽误施工时间，造成不必要的损失。 根据工作液压系统的工作原理，可将整个工作液压系统油的流向分为两个部分： 1、 分配阀主安全阀及主安全阀以前的部分，为动臂油路及转斗油路所共有．出了故障两者都有反应，即第一种情况。 2、 主安全阀以后的油路，又分成两路一路是通过转斗滑阀进入转斗油缸，使铲斗完成收斗或卸斗作业：另一路通过动臂滑阀进入动臂油缸，使动臂提升或者下降。 这两条油路基本上是独立的，各自出了故障对对方基本上没有影响。一般情况下这两条分油路同时出故障的几率很小。因此，从转斗或动臂是否同时或单独出故障，就可把故障的范围圈定在主安全阀及主安全阀以前的油路或以后的油路。 1、动臂及转斗无力 根据上面分析及工作液压系的工作原理，动臂及转斗均无力的故障范围基本上锁定在分配阀主安全阀及主安全阀以前的油路部分。见图，这部分主要包括液压油箱及装在油箱上的吸、回油滤清器、工作油泵、主安全阀及其管路。 b工作油泵失效 1、泵体与前后泵盖之间的及轴承处的O形密封圈损坏 2、骨架油封损坏漏油 3、齿轮、侧板、泵体、密封环严重磨损 4、轴承损坏 a工作泵动力被切断 c工作油泵吸油不畅 1、吸油滤网堵塞 2、吸油管漏气、老化、死弯、吸扁 3、油太黏 d分配阀主安全阀失效 1、分配阀主安全阀调压不当，偏低 2、主阀芯与阀座之间O形圈损坏 3、分配阀主安全阀卡死在泄油位置 4、分配阀主安全阀阀芯与阀之间配合不密封，泄漏量过大 5、分配阀主安全阀弹簧失效或损坏 6、分配阀主安全阀中心阻尼孔被堵塞 7、导阀芯锥面与阀座孔不密封 8、导阀调压弹簧失效或损坏 e系统油温过高 1、工作油泵失效 2、工作油泵吸油不畅 3、分配阀主安全阀长时间处于打开状态 4、液压油散热器散热不足 5、环境温度超过散热能力 2、动臂提升无力、转斗正常 a动臂油缸内泄漏 1、动臂油缸活塞密封圈损坏 2、动臂油缸拉缸 3、动臂油缸内孔严重磨损 b分配阀动臂滑阀联故障 1、分配阀动臂滑阀与阀体配合孔之间间隙过大 2、分配阀动臂滑阀卡死在泄油位置 3、分配阀定位钢球及压紧纲球弹簧失效定位不准 4、分配阀动臂阀杆操纵软轴未到位 a转斗油缸内泄漏 1、转斗油缸活塞密封圈损坏 2、转斗油缸拉缸 3、转斗油缸内孔严重磨损 4、双作安全阀失灵 3、转斗无力动臂提升正常 b分配阀转斗滑阀故障 1、分配阀转斗滑阀与阀体配台孔之间间隙过大 2、分配阀转斗滑阀卡死在泄油位置 3、分配阀转斗阀回位弹簧失效或损坏 4、分配阀转斗阀杆操纵软轴未到位 故障分析与排除： 原则：由易到难、由简到繁逐一查起，先将最容易判断的一一排除。 1、工作油泵动力被切断 动臂提升、转斗均无反应。这时只要将工作泵输出管接头拧开，没有油流出来基本上就可以做出判断了。 2．工作泵吸油不畅 工作油泵传递动力没问题，接着检查工作泵吸油是否畅通，首先查看油标，检查油位是否符合要求，不够按要求加满。然后拆下吸油滤网看是否堵塞，如果堵塞进行清洗或更换。再检查吸油管是否吸扁、是否龟裂老化，如果有问题更换吸油管。 3．分配阀主安全阀失效引起系统压力偏低 工作油泵失效及系统压力偏低或无压力是引起起工作装置动作无力(即动臂、转斗均无力)的主要故障。特别是分配阀主安全阀卡，经常引发油压低或无压力的故障，究其原因，主要是液压系统的液压油太脏。 4．工作油泵失效引起压力偏低 工作油泵失效会引起吸油不足，而造成压力偏低，工作无力。这种情况大多与分配阀主安全阀失效引起的压力偏低类似，同时它们都在系统内部，比较难区分。工作油泵失效除轴承损坏将齿轮卡住供不上油一点压力都没有外，其他几条失效情况都会有一个逐步加重的过程，不会一下子完全没有压力。因此，操作者会感觉到机子开始力量稍欠一点，但还能使用，继续用下去，系统压力越来越低。这种情况基本上可以判断是齿轮泵失效引起的。分配阀主安全阀引起的系统压力偏低，甚至无压力，绝大多数情况都具有突然性，且压力一般都很低，甚至没有压力。 当发生工作装置工作无力时，应尽量准备好压力表及相应的管子、接头等，以便从分配阀测系统压力。所选压力表一般为系统压力的1.2-1.5倍，过小压力表容易损坏，过大测量不准。 压力很低甚至没有，这种情况一般不要动工作油泵，先拆分配阀主安全阀进行检查;如果测得系统压力偏低但仍有一定压力，通常是工作油泵的问题，应先检查工作油泵。