车身钣金支架设计原则及分类.ppt

车身钣金支架设计 讨论 一、支架开发一般流程 二、支架开发基本原则 三、支架支架工程设计步骤 四、检查 High Quality Engineering Hard Quickly Endless 必要性、可行性、合理性判断 NPI件判断 否 工程设计 借用现有支架 否 是 检查 是 反馈 一、支架开发一般流程： 输出 OK 支架需求 调整位置 1、守法———— 满足冲压件基本规范 《精密冲裁件 JB/T 9175.1～1-1999》 《金属冷冲压件 JB/T 4378.1～2-1999》 《金属板料压弯工艺设计规范 JB/T 5109-2001》 《金属板料拉深工艺设计规范 JB/T 6959-1993》 2、健康———— 满足强度要求 3、身材样貌—— 形状简单、规则、对称 4、计划生育—— 统筹考虑、控制数量 5、能多干活—— 通用化设计 6、善理财——— 材料牌号适当、常用厚度中较薄的，尺寸参数尽量取整数 7、邻里关系好— 不影响原有焊序、定位、工艺辅具、装配 二、支架开发基本原则： 确定工作面与搭接面位置大小 连接过渡面，形成支架形状 增加筋、翻边、凸台等特征 增加孔、切（豁）口、凸包等定位特征 倒角、裁边、增加减重孔 增加标准件、料厚(线)，形成完整数据 三、支架工程设计步骤： 确定工作面与搭接面位置大小 工作孔理论中心坐标要求尽量取整数。 除特殊情况外，要求工作面和搭接面取平面。 焊接 螺接 卡接 增加筋、翻边、凸台等特征 强度要求 减小接触面以提高精度 装配导向 防错 涂装工艺性 9 增加孔、切（豁）口、凸包等定位特征 精度比较：夹具定位≥孔定位≥凸包-孔定位≥边界定位 孔定位 凸包-孔定位 边界定位 标准孔：（6）、8、10、12、15 倒角、裁边、增加减重孔 倒圆角应光顺、过渡均匀、无尖点 外形和内孔应避免尖锐角，一般圆角R应大于板厚t 最小内圆角应r≥板料厚度t 锐角应大于60度 增加标准件、料厚(线)，形成完整数据 按照“标准件”标准执行 规格：M6-Φ7 M8- Φ9 M10- Φ12 规格：M6-Φ6.2 M8- Φ8.2 M10- Φ10.2 根据项目要求增加料厚或者给出料厚线 一般至少保证料厚可增加到定义料厚的2倍 其他需要说明项 对于强度要求高，重要、关键作用的零件，需进行CAE分析 如果设计的是对称件或者近似的几个支架，还要注意防错性（防错特征）设计， 使得零件易于辨别。有些公司规定L、R激光标识 根据不同项目要求，可能会增加RPS信息、焊接信息、孔位功能等信息 焊装工艺检查：焊接夹具、工位器具、焊接顺序。 四、检查： 涂装工艺检查：电泳工艺性、工艺台车 总装工艺检查：装配空间、是否影响其他零件安装路径 干涉检查：周边零件（尤其是活动件）需要保留的安全间隙