桥梁新项目工程复习思考题.doc

《桥梁工程》复习思索题 一、填空题 1、拱桥净跨径是指每孔拱跨 两拱脚间起拱线 之间水平距离。 2、汽车荷载制动力方向是 行车方向，着力点在桥面以上 1.2m处 。 3、在先张法梁中，钢丝或钢筋关键靠 和混凝土黏结作用 锚固在梁体内。 4、拱型腹孔通常在每半跨内不超出主拱跨径 1/4-1/3 范围内部署。 5、不等跨连续拱桥常采取 不一样矢跨比 、 采取不一样拱脚高程 、调整拱上建筑恒载重力 和 采取不一样类型拱跨结构 四种方法来减小恒载不平衡推力。 6、按许可变位方法不一样桥梁支座可分为 固定支座 和 活动支座 两种。 7、简支梁桥预拱度通常取 全部恒载 和 二分之一静活载 所产生竖向挠度值。 8、汽车荷载由 车道 荷载和 车辆 荷载组成。 9、石板拱拱石受压面砌缝应和 拱轴线 相垂直。 10、靠近桥面伸缩缝处全部栏杆均应使扶手和柱之间能 对应自由变形 。 11、拱肋预制安装时接头位置不宜部署在 拱顶位置 。 12、公路桥梁横断面设计，关键取决于 桥面宽度 和 不一样类型桥跨截面形式 。 13、实腹式拱桥伸缩缝通常设在 两拱脚上方 。 14、装配式简支梁桥常见块件划分方法关键有 纵向竖缝划分 、 纵向水平缝划分 和 纵横向竖缝 三种。 15、桥梁总跨径是多孔桥梁中 各孔净跨径 总和。 16、桥梁上作用可分为 永久作用 、 可变作用 和 偶然作用 三类。 17、简单体系拱是指 关键承重结构以拱为唯一受力体系 拱桥。 18、桥梁支座是设置在桥梁上、下部结构之间 传力和连接 装置，它必需满足上部结构结构、受力和变形 要求，使桥梁实际受力情况符合结构计算图式。 19、作用代表值通常可分为 标准值 、 频遇值 和 准永久值 。 20、承载能力极限状态设计时应采取 标准值 作为作用代表值。 21、拱推力随矢跨比减小而 增大 。 22、混凝土徐变是指 在应力不变时，应变随时间而连续增加特征 。 23、桥梁基础结构体系有 梁式桥 、 拱式桥 和 索桥 三种。 24、在弯道上桥梁，应按路线要求设置 超高 和给予加宽。 25、桥梁建设“预可”阶段关键工作目标是处理 建设项目标上报立项问题 。 26、桥梁结构设计通常采取两阶段设计，即 初步设计 和 施工图设计 。对于技术复杂桥梁需增加 技术设计 阶段。 27、组合体系拱是指 由拱和梁（或系杆）组成关键承重结构 拱桥。 28、上下游拱肋最外缘间距通常大于跨径 1/20 。 29、拱圈内力调整方法关键有 假载法 、 千斤顶 、 临时铰 和 改变拱轴线 。 二、简答题 1、桥面结构关键包含哪几部分？各部分作用是什么？ 答：桥面结构包含桥面铺装、防水和排水设施、伸缩缝、人行道（或安全带）、缘石、分车带、栏杆和灯柱照明设备和伸缩缝等。桥面铺装作用：保护行车道板或关键承重结构 不直接承受轮载磨损和雨雪和大自然侵蚀，而且有一定均匀分布车轮集中荷载作用。桥面防水作用：快速排除雨水，预防构件冻融破坏及钢筋腐蚀。桥梁伸缩缝作用：①确保桥跨结构在气温改变、活载作用、混凝土收缩和徐变等影响下按静力图式自有变形；②使车辆在设缝处能顺利经过和预防雨水、垃圾泥土等渗透阻塞。安全带和防撞护栏作用：保护行车安全；高出行车道，宽度大于等于0.25m,高25-35cm，护栏是为了预防车辆突破、下穿或翻越桥梁而设置。灯柱和照明作用：确保行车安全舒适，景观悦目，要限制眩光。 2、拱圈应力调整常见方法有哪些？分别简述其原理。 答：（1）假载法调整应力，假载法：就是经过改变拱轴系数来变更拱轴线，使拱顶、脚两截面控制应力靠近相等。 （2）用临时铰调整应力：拱圈施工时，在拱顶、拱脚设临时铰。因为临时铰存在，拱圈成为静定三铰拱，待拱上建筑完成后，再用高标号水泥砂浆封固，成为无铰拱，因为在恒载作用下是静定结构，拱恒载弹性压缩和封铰前已发生墩台变位均不产生附加内力，从而减小了拱中弯矩。 （3）用千斤顶调整内力：在拱架上将两半拱建成两悬臂梁，在拱顶处预留壁龛形缺口，拱上建筑之前，在拱顶预留接头处上、下设置两排千斤顶，形成偏心力，可使拱顶产生负弯矩，拱脚产生正弯矩，达成消除弹性压缩、收缩及徐变产生内力。另外，采取拱架施工时，设置千斤顶还能够起到脱架作用。 （4）改变拱轴线调整应力，有意识改变拱轴线，使拱轴线和恒载压力线造成有利偏离，一样能够消除拱顶、拱脚处偏大弯矩，达成调整拱圈应力目标。 3、在梁桥重力式