桥梁承台新项目施工作业指导说明指导书.doc

新建铁路哈尔滨至大连客运专线第TJ-3标 伊 通 河 特 大 桥 (D3K692+955.54～DK702+637.64，短链603.88m) 桥梁承台施工 作业指导书 编 制 人： 审 核 人： 技术责任人： 单位责任人： 中交三航局哈大铁路客运专线工程经理部一分部 二00八年元月 桥梁承台施工作业指导书 1、适用条件及范围 本作业指导书适适用于 D3K692+955.54～DK702+637.64段内284个承台施工。 2、施工工艺 对于本桥承台施工来说,关键是基坑开挖和大致积混凝土施工温度控制，承台施工工艺以下： 施工准备 施工准备 基坑开挖 桩头处理、检测 钢筋绑扎 模板安装 浇注承台砼 砼养生、拆模 基坑回填 钢筋制作 图2.1 承台施工工艺步骤图 埋设冷却系统 （大致积） 结束 测量放线 钢筋模板检验 2.1、基坑开挖工艺步骤 基坑开挖首先确保坑壁稳定，结合本单位工程实际情况，采取挖掘机开挖，并配合人工清理，开挖放一定坡使边坡自然稳定，部份开挖较深基坑要进行边坡防护。其施工工艺步骤图以下： 施工准备 施工准备 基坑周围平整 弃碴装运 复核开挖尺寸 人工清理基坑 挖掘机开挖 测量放线 边坡防护 进入下一循环 基坑报检 图2.2 桥梁基坑开挖施工工艺步骤图 2. 2、混凝土施工工艺步骤 大致积混凝土承台施工时，因为混凝土单位时间内浇筑量大，混凝土水化热形成内外温差及收缩等会引发非均匀变形，同时变形还受到结构内外约束，承台轻易产生裂缝，所以，施工中必需采取有效方法和方法，预防混凝土有害裂缝产生，确保承台施工质量。依据承台型式，混凝土采取分层浇筑，同时，布设冷却水管，采取自然通水冷却混凝土浇筑产生水化热，其施工工艺步骤：施工底模→钢筋制安→模板制安→冷却管及测温元件安装→混凝土灌注→混凝土养护。 3、施工方法 3.1、通常承台施工方法及要求 可采取挖掘机配合人工开挖承台基坑，组合钢模板立外模，一次性现浇混凝土，插入式振捣器捣固。 测量放线:依据GPS控制点测设出桩中心后，放出承台四面围桩(外移50cm)，用红油漆作出标识，同时测出承台底至该桩顶高差。 承台依据结构尺寸，有大致积混凝土结构和通常混凝土结构，我部施工承台均为大致积混凝土结构。承台施工工艺步骤见图。 3.1.1、施工准备 当单个墩台最终一根钻孔灌注桩施工完成7天后进行行基坑开挖，并进行桩基检测，检测合格后将基坑开挖至设计标高，先灌注一层C15素混凝土作为承台钢筋及混凝土施工底模。钻孔桩头按设计位置截齐，对承台位置进行正确施工测量放线。 3.1.2、基坑开挖 依据设计及现场情况可采取放坡开挖、支撑加固开挖等。因为我分部管段内基坑均在旱地上，可直接开挖基坑，基坑开挖以前应作好以下工作： （1）依据提供设计文件，测定基坑中心线、方向和高程，并在基坑旁设定开挖控制桩。 （2）依据设计文件提供地质、水文资料和环境保护要求等，结合现场情况，确定基坑开挖方案，对开挖坡度、支护方案、开挖范围、弃土位置和防、排水方法等在方案中作出具体安排。 （3）在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土湿度靠近最好含水量、土层结构均匀时，则基坑坑壁坡度可参考表2.1选定。基坑深度大于5m或有其它不利条件时，应将坑壁坡度合适放缓，或加作平台。如土湿度过大，能引发坑壁坍塌时，坑壁坡度应采取该湿度下土天然坡度。 表3.1 基坑坑壁坡度 坑壁土 坑壁坡度 基坑顶缘无载重 基坑顶缘有静载 基坑顶缘有动载 黏质土、粉土 1:0.33 1:0.5 1:0.75 注：①挖基经过不一样土层时，边坡可分层选定，并酌留平台；②在山坡上开挖基坑，当地质不良时，应预防滑坍；③在现有建筑物旁开挖基坑时，应按设计文件要求办理。 （4）基坑顶有动载时，坑顶缘和动载间应留有大于1m护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，依据检算结果确定采取增宽护道或其它加固方法。 (5）弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘距离不宜小于基坑深度，且宜弃在指定地点。 (6）无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽大于50cm。适宜垂直开挖且不立模板基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定。有水基坑底面，应满足四面排水沟和汇水井设置需要，每边放宽不宜小于80cm。 (7）基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。 (8）基坑宜在枯水或少雨季节开挖。基坑开挖不宜间断，达成设计高程经检验合格后，应立即浇筑基础。如基底暴露过久，则应重新检验。 (9）基坑护壁 1）下列基坑开挖后可采取护壁加固： A、基坑较深，土方数量较大。 B、基坑坡度受场地限制。 C、基坑地质松软或含水量较大，坡度不易保持。 2）挡板支撑