CRH380A型动车组制动系统【爆款】.ppt

.iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu CRH380A型动车组制动系统 .......... CRH380A简介 CRH380A型电力动车组，是中国为营运新建的高速城际铁路及客运专线，在CRH2C（CRH2-300）型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速电力动车组，是世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，最高时速380公里，采用6M2T编组方式。 .......... CRH380A/AL新一代高速列车制动系统由制动控制系统、供风系统、基础制动装置三大部分组成。制动系统采用复合制动方式，单元内优先利用再生制动，再生制动不足时由空气制动进行补充。降低制动盘和闸片的磨耗。初速度380km/h 紧急制动距离小于8500m；初速度350km/h 紧急制动距离小于6500m 司机制动控制器 制动控制装置(各车) 主风源装置 基础制动装置 气动卡钳 辅助风源装置 常用、紧急、辅助、耐雪制动方式 .......... 制动指令经列车信息监控系统传送到每辆车的制动控制装置,由制动控制装置内BCU结合速度、车重和制动级别等信息进行运算,按制动控制规律（减速度随速度的变化）控制?EP?阀(电空转换)，并经中继阀送出压缩空气到基础制动装置.紧急电磁阀失电时,压缩空气直接到达中继阀，产生制动压力。 .......... 供风系统主要由螺杆式空气压缩机组、膜式干燥器、以及贯穿全列的总风管等组成。 在有受电弓的车辆设置辅助空气压缩机组，在动车组主空气压缩机组不能供风且总风压力不足时，可利用动车组蓄电池启动辅助空气压缩机组为受电弓升降弓装置、真空断路器（VCB）等提供风源。 .......... 电动空气压缩机 GAR14BD型空气压缩机是固定式、风冷、喷油螺杆压缩机,用于为车载制动系统和其他气动部件的正常工作提供压缩空气 。 GAR14BD型压缩空气机组安装在3、7车车底中部位置。 工作压力范围780kPa-880kPa. .......... 辅助空气压缩机 辅助空气压缩机装置在车辆运行准备，总风压力不足时，为受电弓上升、EGS(保护接地开关)动作以及对投入真空断路器提供压缩空气风源。 工作压力范围640kPa-780kPa. .......... 基础制动装置安装于转向架上，采用空气卡钳盘形制动装置。 基础制动配置： M车每轴设置2轮盘； T车每轴设置2轮盘和2轴盘。 制动盘采用铸钢制动盘和闸片采用浮动式结构，提高盘片接触均匀性，使制动盘各部分热负荷更加均匀。 .......... .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu .iuu ... ....