7.5.4排放控制系统-教案.docVIP

教 学 设 计 授课班级 授课日期 第17-18课时 课型 新授 教具、资料 教材、多媒体 课题 第七章 电控单元（ECU）与汽油机电子控制 第二节 排放控制系统 教学 目标 要求 知识与技能 能说出汽油蒸气排放（EVAP）控制系统作用、组成与工作原理； 能说出废气在循环控制系统作用、组成与工作原理。 能说出三元催化转换器（TWC）与空燃比反馈控制系统作用、组成与工作原理。 能说出二次空气供给系统作用、组成与工作原理。 过程与方法 通过自主学习和教师讲解，学习排放控制系统的作用、组成与工作原理。 情感态度与价值观 1. 提升对汽车电控发动机的学习兴趣； 2. 培养求实、严谨的科学态度。 教材 分析 重点 汽油蒸气排放控制系统作用、组成与工作原理； 废气在循环控制系统作用、组成与工作原理。 三元催化转换器与空燃比反馈控制系统作用、组成与工作原理。 二次空气供给系统作用、组成与工作原理。 难点 理解占空燃比反馈控制系统的工作原理。 关键 让学生理解排放控制系统的意义。 板 书 设 计 第七章 电控单元（ECU）与汽油机电子控制 第一节 排放控制系统 一、汽油蒸气排放（EVAP）控制系统 1.EVAP控制系统功能 2.EVAP控制系统的组成与工作原理 二、废气在循环控制系统（EGR） 1.EGR控制系统功能 2.开环控制EGR系统 3.闭环控制EGR系统 三、三元催化转换器（TWC）与空燃比反馈控制系统 1.TWC功能 2.TWC的构造 四、二次空气供给系统 1.二次空气供给系功能 2.组成与工作原理 课 后 小 结 教 学 过 程 教 学 环 节 教师讲授、指导（主导）内容 学生学习、 操作（主体）活动 时间 分配 一、 组织教学 师生问好，清点人数。 集中注意力 2分钟 二、 课程导入 提问： 汽车尾气的成份都有哪些？哪些是有毒的？ 回答教师提出的问题 5分钟 三、 新授课程 一、汽油蒸气排放（EVAP）控制系统 1.EVAP控制系统功能 收集汽油箱和浮子室内蒸气的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，从而防止气油蒸气直接排出大气而防止造成污染。同时，根据发动机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸气量。 2.EVAP控制系统的组成与工作原理 油箱的燃油蒸气通过单向阀进入活性碳罐上部，空气从碳罐下部进入清洗活性碳，在碳罐右上方有一定量排放小孔及受真空控制的排放控制阀，排放控制阀沙锅内部的真空度由碳罐控制电磁阀控制，电磁阀ECU受控制。发动机工作时，ECU根据发动机转速、温度、空气流量等信号，控制碳罐电磁阀的开闭来控制排放控制阀上部的真空度，从而控制排放控制阀的开度。当排放控制阀打开时，燃油蒸气通过排放控制阀被吸入进气歧管。 在部分电控EVAP控制系统中，活性碳罐上不设真空控制阀，而将受ECU控制的电磁阀直接装在活性碳罐与进气管之间的吸气管中。 在教师讲解的过程中，提出不懂的问题，由教师进行解答； 听取教师总结性讲解，做好笔记。 15分钟 二、废气在循环控制系统（EGR） 1.EGR控制系统功能 将适当的废气重新引入气缸参加燃烧，从而降低气缸的最高温度，以减少NOx的排放量。 种类：开环控制EGR系统和闭环控制EGR系统。 2.开环控制EGR系统 主要由EGR阀和EGR电磁阀等组成 原理：EGR阀安装在废气再循环通道中，用以控制废气再循环量。EGR电磁阀按装在通向EGR真空通道中，ECU根据发动机冷却液温度、节气门开度、转速和起动等信号来控制电磁阀的通电或断电。ECU不给EGR电磁阀通电时，控制EGR阀的真空通道接通，EGR阀开启，进行废气再循环； ECU给EGR电磁阀通电时，控制EGR阀的真空度通道被切断，EGR阀关闭，停止废气在循环。 3.闭环控制EGR系统 闭环控制EGR系统，检测实际的EGR率或EGR阀开度作为反馈控制信号，其控制精度更高。 与开环相比只是在EGR阀上增设一个EGR阀开度传感器，控制原理如图，EGR率传感器安装在进气总管中的稳压箱上，新鲜空气经节气门进入稳压箱，参与再循环的废气经EGR电磁阀进入稳压箱，传感器检测稳压箱内气体中的氧浓度，并转换成电信号送给ECU，ECU根据此反馈信号修正EGR电磁阀的开度，使EGR率保持在最佳值。 在教师讲解的过程中，提出不懂的问题，由教师进行解答； 听取教师总结性讲解，做好笔记。 25分钟 三、三元催化转换器（TWC）与空燃比反馈控制系统 1.TWC功能 利用转换器中的三元催化剂，将发动机排出废气中的有害气体转变为无害气体。 2.TWC的构造 3.影响TWC转换效率的因素 影响最大的是混合气的浓度和排气温度。 只有在理论空燃比14.7附近，三元催化转化器的转化效率最佳，一般都装有氧传感器检测废气中的氧的浓度，氧传感器信号输送