船舶积载(3-4)模板.ppt

船舶积载 .......... * 第三章 保证船舶具有适度稳性 .......... * 一. 稳性的基本概念 稳性(Stability)的定义 船舶受外力作用而不致倾覆，当外力消失后仍能回复到原平衡位置的能力。 复原力矩MR(Righting moment) MR = ??GZ GZ — 复原力臂(重力和浮力作用线之间的距离)。 .......... * 一. 稳性的基本概念 船舶的三种平衡状态 稳定平衡：重心G在稳心M之下，MR为正值。 不稳定平衡：重心G在稳心M之上，MR为负值。 中性平衡：重心G与稳心M重合，MR为零。 .......... * 二. 初稳性的概念 初稳性(Initial stability)：横倾角小于10-15度，且上甲板边缘开始入水前所表现的稳性。 初稳性假定条件： 船舶微倾前后水线面的交线过原水线面的漂心F。 浮心移动轨迹为圆弧段，圆心为定点M(稳心)，半径为BM(稳心半径)。 初稳性公式： 复原力矩： MR = ??GZ 满足假定条件时：MR = ??GM?sin? .......... * 二. 初稳性的概念 初稳性衡准指标GM计算 GM = KM - KG0 - GMf .......... * .......... * 二. 初稳性的概念 初稳性衡准指标GM计算 GM = KM - KG0 - GMf 常用公式： 梯形液面： 矩形液面： .......... * 二. 初稳性的概念 可以证明：对矩形液舱，等间距加n道纵舱壁，对GM影响值将减少到原来的 。 .......... * 二. 初稳性的概念 自由液面对初稳性高度GM的影响 由于液体具有流动性，舱内未装满的液体（具有自由液面的液体），在船舶横倾过程中会自动向倾斜一侧流动，使其重心向船舶倾斜的方向移动。液体重心移动所产生的力矩称自由液面倾侧力矩，它将部分抵消复原力矩，从而降低船舶的初稳性高度。 自由液面对稳性的影响与存在自由液面的液舱个数有关。 影响自由液面对GM的修正值的主要因素是液面惯性矩，它是一个与液舱水平截面形状有关的参数。自由液面惯性矩与液舱宽度的三次方成正比。 .......... * 三. 船舶临界稳性资料 船舶临界初稳性高度GMc：恰能同时满足稳性衡准要求时的初稳性高度值(m)。 .......... * 三. 船舶临界稳性资料 临界重心高度KGc: KGc = KM - GMc .......... * 四. 船舶稳性的检验与调整 船舶稳性的校核 保证适度稳性的经验方法 按合适比例控制各层舱配货重量。如： .......... * 四. 船舶稳性的检验与调整 设GM的调整值:δGM=要求的GM2-调整前GM1。 垂向移动载荷 Z — P重心垂向移动距离(m), 下移取“+”，上移取“-”。 .......... * 四. 船舶稳性的检验与调整 垂向移动载荷 当满载满舱时，可采用轻重货物等体积互换方法调整，此时还应满足： .......... * 四. 船舶稳性的检验与调整 加减载荷(?P ? 10%?) 注意：P加载时取“+”，减载时取“-”。 .......... * 稳性的分类 按倾斜方向：横稳性，纵稳性 。 按倾斜角度大小：初稳性，大倾角稳性。 按外力性质：静稳性，动稳性。 按船体是否破损：完整稳性，破舱稳性。 .......... * 思考题 正确理解船舶稳性、初稳性的定义及表示方法。 阐述船舶重心高度的计算方法。 自由液面如何对船舶稳性产生影响，该影响与哪些因素有关。 何谓适度的稳性范围。 .......... * 思考题 某轮排水量为16300t，船上的某一油舱未满，该柜型舱的宽为12m，长为10m，内装燃料的比重为0.9t/m3，求自由液面对初稳性高度的影响值。 某轮满载排水量Δ=19200t（各油水舱均满），KG=7.5m，KM=8.65m，要使GM达到1m，需要上下移动货物。设NO3舱的底舱有一票货物重为P=288t移往间舱，试计算货物重心应移动的垂向距离。 .......... * 思考题 某轮空船排水量5371t，NDW=13580t，实装货物12187t，油水等1928t（液舱均满），船舶常数200t，全船垂向力矩158472×9.81KNm，KM=8.85m。现拟在上甲板装载部分货物，若要求GM0.60m，求最多能在ZP=13.75m处装多少吨甲板货？ .......... * 第三章 保证满足船舶的强度要求 .......... * 一. 船舶强度概念