归纳船舶动装安装工工艺课件8.ppt

舵系理论中线和轴系理论中线的相互位置有一定的要求(垂直相交），因此两者的理论中线可同时确定的，所用的方法也基本相同(找上、下两个基准点）。 .......... * 轴系基准点的确定 1. 轴向(纵向)位置的确定 按轴系布置图上所指定的肋位确定的。1）船首的基准点，一般取在距主机前端1～2个肋位处，也有的定在机舱前隔舱壁上； 2）尾基准点，一般在零号肋位或向后1～2m处。 .......... * 图 3-3 确定轴系和舵系理论中心线 a0b0-理论中线；a0-首基准靶(架)；b0-尾基准靶(架)；c0、d0、e0、f0-辅助靶 .......... * 2. 左右(横向)位置的确定 根据轴系布置图上给定的坐标，在双层底上找出。 一般船体车间放样时，就已做出船的中纵剖面线。 1）单轴系船，此中纵剖面线即为轴系理论中线的投影线。 2）多轴系船，可以此中纵剖面线为基准，根据设计时所规定的尺寸，来确定轴系中线。 .......... * 3. 高度位置的确定 在双层底上确定轴系中线的投影线后，即可在首尾两基准点上立基准光靶，吊铅垂线，确定靶中心的左右位置，然后用钢直尺量取高度(注意：量取的数值应该考虑双层底的高度)。 .......... * .......... * 基准光靶或拉线架的设置 图 3-3 确定轴系和舵系理论中心线 a0b0-理论中线；a0-首基准靶(架)；b0-尾基准靶(架)；c0、d0、e0、f0-辅助靶 .......... * 舵系轴线基准点的确定 与轴系基准点确定的方法相似。 单舵系的上、下基准点在舵机房甲板的船中线上和下舵承端面（或船台上）的船中线上，按舵系布置图确定，用钢直尺量取距规定肋位若干距离即得。 也可以只量取上基准点，用通过上基准点吊铅垂线的方法来得到下基准点。 .......... * 图 4-1 单桨轴系的布置图 1-尾轴承；2-螺旋桨轴；3-中间轴承；4-中间轴 在水平船台上，下基准点在铅垂线（或尖）上直接取得。 在斜船台上，必须考虑船台斜角 .......... * 确定轴系理论中线的方法  一、拉线法 根据轴系布置图，在前、后两基准点的前后方准确地竖两个拉线架，即可拉一根直径为0.5～1.0mm的钢丝，调整钢丝的位置，使钢丝通过前、后基准点，这时钢丝就代表轴系理论中线。 .......... * 钢丝下垂情况 图 3-5 用拉线法定轴系中线 1、6-拉线架；2-尾基点；3-轴系理论中线；4-钢丝线；5-首基点 .......... * 预开孔 原因：钢丝要通过隔舱壁、尾柱、人字架毂等位置； 孔的位置：按轴系中线设计位置（高、低、左、右）大致确定； 孔径大小：一般为成品孔直径的1/3～1/2即可。 .......... * 预开孔 图 3-3 确定轴系和舵系理论中心线 a0b0-理论中线；a0-首基准靶(架)；b0-尾基准靶(架)；c0、d0、e0、f0-辅助靶 .......... * .......... * 舵系中线确定 拉轴系中线的同时还应拉出舵系中线。 在舵机房的上甲板设一拉线架，在下舵承孔的下端面上也设一拉线架（无舵斗就设在船台上），拉一根直径为0.5～1.0mm的钢丝。 调整钢丝的位置，使所拉的钢丝通过上、下基准点，此钢丝就代表舵系理论中线。 .......... * 由于钢丝要通过舵机房的上、下甲板和船体尾部的壳板，故拉舵线之前必须在相应位置预先开孔。孔的位置按舵线设计位置（前、后、左、右）大致确定，孔的直径亦为成品孔直径的1/3～1/2即可。 拉舵线前将上舵承座大致放到位，拉线时钢丝从其中穿过（上舵承按中线对中）。 .......... * 先拉轴系中线再拉舵系中线（反之亦可）。 注意其是否已与轴系中线钢丝相碰。如已相碰而左右尚未到位，则表明舵线钢丝应从轴系中线钢丝的另一边通过，此时必须将钢丝调换到另一边，再调整其位置。 .......... * 因舵系中线的钢丝处于垂直位置，只要在钢丝两端加一定的拉紧力，就能使钢丝保持直线状态。 轴系中线钢丝处于水平位置，由于钢丝的自重，钢丝有下垂现象。 为了减少下垂量，应给于钢丝尽可能大的拉紧力，一般取拉紧力的数值等于钢丝拉断强度的75%。 .......... * 拉紧钢丝的方法： 一是钢丝的一端挂一重物，其重力等于规定的拉紧力数值； 另一办法是用松紧螺旋扣（习惯称花篮螺丝）收紧。 .......... * 常用的钢丝直径与拉力推荐值见表3-1 .......... * 钢丝下垂情况 图 3-5 用拉线法定轴系中线 1、6-拉线架；2-