钢结构焊接工艺技能训练 工字钢焊接工艺说明书案例（学生作业） 龙国锐实训作品.doc

- PAGE 1 - 目录 前言………………………………………………………………………3 1.0 工程概况………………………………………………………………4 2.0 执行标准和规范………………………………………………………6 3.0 焊接工艺评定…………………………………………………………7 4.0焊接制作施工方案……………………………………………………13 5.0 施工工艺要求…………………………………………………………14 6.0 焊接变形………………………………………………………………19 7.0 焊接检验………………………………………………………………23 8.0 安全质量要求…………………………………………………………23 9.0 验收……………………………………………………………………23 结束语…………………………………………………………………24 前言 桥梁钩结构工程的构件,多半采用低合金高强度结构钠作原材料,部分采用 碳素结构钢,另外还有些钢管可能采用优质碳素结构钢。许多钢结构采用断 面很大、厚度很大的热轧型钢,或者采用厚板或超厚板焊接成型钢作构件。 作为构件的组成部分,这些厚板或超厚板必须做对接焊;这些板相互之间要 焊接成型钢(如H形钢、T型钢、十字型钢、箱型钢等);构件同构件之间要 按节点要求焊成框架(梁、柱、支撑相互之间的焊接)。低合金高强度结构钢 的碳当量比较高,桥梁钢结构的强度高,节点形状复杂,工件厚度大,约束度 大,所以焊接难度大。 1.0工程概况 南京大胜关长江大桥系杆钢桁拱组合桥，为京沪高速铁路的控制性工程。设计为双线京沪高速，双线沪蓉铁路，外挑悬臂托架支撑南京地铁轨道通，高速铁路设计时速300km。主拱受力大的部位使用Q235C，主拱受力小的部位和桥面板使用Q370qE，连接系和托架使用Q345qD。Q345qD在近年桥梁钢结构中大使用；Q370qE在芜湖长江大桥中成功应用后在近年桥梁钢结构中应用较多,Q420qE为武钢开发的新一代桥梁用结构钢(WQ570)，采用微合金化冶炼技术和热机械处理技术(TMCP)，为超低碳贝氏体钢。应用到工程实例之前，武钢和中铁大桥勘测设计院进行了一系列的焊接性试验，试验结果表明该钢种焊接性良好。Q235C按《大胜关长江大桥Q420qE钢板订货技术条件》（铁道部科技基【2006】107号）验收，Q235C按GB/T714-2000标准验收，且冲击功大于等于129J(-4O摄氏度)。钢板化学成分符合表1-1规定，元素对刚的影响见表1-2，力学性能符合表1-3规定。 规 格 根据国家标准，翼板选择规格为12000*1250*22（长*宽*板厚）和3299*1250*22（长*宽*板厚）以及腹板选择规格为12000*1250*14（长*宽*板厚）。考虑到钢板边缘30mm不能用于生产加工，腹板和翼板的预留加工余量（切割和边缘加工分别刘3mm），长度方向上预留焊接收缩量以及肋板收缩量（22.5-90mm），所以第一块腹板规格为1190*1250*22，第二块翼板规格为3100*1012*22;第一块腹板规格为1190*1250*14,第二块腹板规格为3100*1012*22。肋板选择规格为5000*1250*10（长*宽*板厚）的两块板，每块板可用可燃气体火焰切割出11快肋板，每块肋板规格为1157*443*10.为防止肋板焊缝与纵向角焊缝交叉，肋板的四个角要切掉一部分，半径为20mm。 简 图 1.1焊接重点 桥粱结构工程中的焊缝,除承受正常荷载、自重、风力之外,还要承受动载荷及地震的破坏力,因此焊接质量极其重要。 1.2焊接难点 采用厚板或超厚板焊接成型钢作构件。作为构件的组成部分,这些厚板或超厚板必须做对接焊;这些板相互之间焊接成工字钢,构件同构件之间要按节点要求焊成框架(梁、柱、支撑相互之间的焊接)。低合金高强度结构钢的碳当量比较高,桥梁钢结构的强度高,节点形状复杂,工件厚度大,约束度大,所以焊接难度大。 1.3焊接方法 焊接梁常用的焊接方法有焊条手工电弧焊、埋弧自动焊和二氧化碳气体保护焊,个别场合有时还采用熔化嘴电渣焊。 1.4母材材质 用于制作焊接梁的钢材一般都是选择焊接性良好的碳素结构钢或低合金高强度钢,此工艺选Q235c钢。 1.5焊接材料 506、507碱性低氢型焊条 1.6层间温控 层间温度应控制在最低预热温度至200摄氏度,严禁超过230摄氏度。 1.7去氢要求 焊后立即对焊缝及其两侧宽度大于1.5倍工仵厚度(但不小于100mm)范围内的母材加热到200~250摄氏度〉,每25mm厚度保温不少于0.5h,然后铺盖石棉或炒热的黄砂缓冷,或随炉缓冷。 1.8批量生产 金属构件厂按照施工图做出制作加工图，并在工厂内完成