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企业组织设计施工组织设计讲义 目 录 1.编制说明及依据 1.1 编制说明 参加宝鸡至兰州客运专线东川铁路货运中心电气化施工是业主对我项目部的信任， 也是我项目部全体干部职工的光荣。我项目部决定集中主要技术骨干，组织过硬的施 工队伍，采用精良的施工机械和仪器仪表，以 ISO9001:2000 质量保证体系为载体，以 “优质、高效、求实、创新”的企业精神为指导，以“科学组织、强化管理、标准化施工” 为手段，以“全线综合质量达到部级优质工程，并争创国家优质工程”为创优目标。用一 流的管理、一流的质量，确保安全、优质交付运营，及早发挥效益。 1.2 编制依据 兰州铁路局兰州枢纽工程建设指挥部与我项目部签订的《新建宝鸡至兰州铁路客 运专线兰州枢纽工程（BL-LZSN-5 标段）》施工总价承包合同。 中铁第一勘察设计院集团有限公司编制的《铁道部关于新建宝鸡至兰州铁路客运 专线初步设计的批复》（铁鉴函【2012】972 号）及东川货运中心接触网的有关文件 及施工平面图。 国家、铁道部、路局颁发的有关法律、法规。 国家、铁道部现行的设计、施工指南、验收标准、安全规程、定型图、标准图等 各项技术标准。兰州铁路局印发的《兰州铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细 则》；《建设系统营业线施工安全管理实施办法》。 兰州铁路局、兰州铁路局兰州枢纽建设指挥部的有关文件要求。 通过现场踏勘，从现场调查、采集、咨询所获得的有关资料。 我公司经认证的《质量手册》和《程序文件》。 2.工程概况 2.1 线路概况 （1）新建货车联络线接触网工程 1）上行联络线：HyK0+000.00—HyK2+832.95 ； 2 ）下行联络线：HzK0+000.00—HzK5+086.50。 （2 ）兰新线改建：GK32+320.00—GK33+110.94 ； （3 ）坡底下车站改建； （4 ）河口南车站改建； （5 ）新建东川货运中心站到发线及成件长大笨重作业区接触网工程。 2.2 气候特征及地理条件 东川铁路货运中心站工程地处黄河南岸Ⅰ- Ⅲ级阶地区，黄河Ⅰ-II 级阶地为堆积阶 地 ； Ⅲ 级 为 基 座 阶 地 ， 均 有 二 元 结 构 。 HzK0+0- HzK4+259 和 HzK4+645- HzK5+096.81 段位于Ⅰ-II 级阶地地区，地面高程 1555-1575m,阶面平坦，微向河谷 倾斜。地下水主要为第四系空袭潜水，赋存于全新统粉、细砂、粗细圆砾土及卵石土 层中，水位埋深 6-10`米，水量丰富。区内气候属中温带半干旱大陆性季风气候。四季 分明，春秋适宜，夏热多雨，冬季干燥。年平均气温 11.1℃，最冷月平均气温-4.6℃， 最热平均气温 22.81℃。 2.3 主要技术标准 主要技术标准：国铁Ⅰ级； 正线数量：单线； 到发线有效长度：850 米； 牵引种类：电力牵引； 牵引质量：4000 吨； 悬挂类型：全补偿简单链形悬挂； 线索及张力选择：正线承力索采用 95 平方毫米铜合金绞线，正线接触网线采用 120 平方毫米锡铜合金，张力为 15KN+15KN ；站线承力索采用70 平方毫米铜合金绞 线、站线接触线采用用 85 平方毫米铜合金绞线，张力为 15KN+8.5KN。 主要技术数据 1）导线高度： 坡底下至河口南货车联络线、到发线及路局货场按双层集装箱运 输设定，接触悬挂高度为 6450mm,不低于 6350mm ；河口南和坡底下车站接触网悬 挂高度与既有接触网一致，河口南车站为 6450mm ，坡底下车站为6000mm. 2)结构高度：隧道外结构高度一般为 1400mm,隧道内及跨线桥下结构高度依据净 空高度确定，保证最短吊弦长度不小于 400mm。 3 ）跨距：路基区段最大跨距一般为 60m,桥梁跨距依据桥梁结构确定。 4 ）锚段长度、中心锚结：正线直线区段双边补偿长度一般不大于 2×800m ；站线 最大锚段一般不大于 2×85m ；单边补偿的锚段为上述值的一半。 5 ）侧面限界：路基区段接触网支柱距离正线侧面限界一般为 3.1m ，距站线直线 区段不应小于 2.5m。 6 ）锚段关节：采用四跨锚段关节。 2.4 主要工程数量 主要工程数量表 项 目