企业管理制度热冷轧汽车用钢片常用规范对照与选用T280F.pdfVIP

企业管理制度热冷轧汽车用钢片常用规 范对照与选用 T280F 冶 金 技 術 處 技 術 報 告 主 題：熱冷軋汽車用鋼片常用規範對照與選用 報 告 宋騰強 黃國祥 鍾以燊 人： 參與人： , , , 單 T28 T21 T21, 位： 單 位： , , 職 工程師 工程師 工程師 稱： 職 稱： , , , T2 立案編號： T28-94-A23 報告編號： T280-F–A0-94-21  ：密件  ：限閱 報告日期：94.12.12 分送單位：T21 、T25 、T27 、T29 摘要： 為歸納瞭解複雜的汽車用鋼規範，經鑑別 1998 年後區域性整合之日(JFS) 、 美(SAE) 、歐(EN)汽車用熱冷軋薄鋼板最新國際規範之規定，與各大車廠自訂規 範關係，並分析用途功能特性與各種強化機構鋼料品質特性需求，完成熱冷軋 薄鋼片規範之鋼種對照，確立鋼料選用規則如下： 1.鋼料性能選用優先順序： 用途功能特性＞品質穩定性＞成形加工可行性＞料源取得容易 2.不同車種選用國際規範優先順序： (1) 日系：JFS (2)美系：SAE (3)歐系：EN 或 SAE (4)亞洲車：SAE ＞JFS ＞EN (5)世界車：SAE ＞EN ＞JFS 整理之規範鋼種對照，除供提升客戶選用料知識訓練與引導簡化訂貨鋼種之 用外。後續將繼續進行” 熱軋汽車用鋼之產用最適化”研究。 各級主管意見： （請依序簽註） T28 T2A T2 一、前言 隨著國民所得不斷成長，在開發中國家汽車不再是富人的專屬品，已漸成為人人不 可或缺的代步工具，汽車的設計及製造也變成一種社會性需求。但數量龐大的汽車的出 現，不僅消耗大量的能源及排放大量的廢棄物，同時也帶來人身安全性的問題。因此各 國法規都將汽車減廢及乘載安全性當成是最大的課題，促使汽車業的發展也都全力朝此 方向努力。汽車所使用的材料包羅萬象，但仍然以鋼鐵材料為主要原料，其中又以薄鋼 板為主，隨著不同時代的要求各式替代產品也相繼被開發，鋼鐵材料也相對發展出對應 的產品。 汽車所使用之鋼鐵材料包含薄鋼板、鋼管、條鋼及鑄鐵等，佔整車重量的 70~80% ， 因此鋼鐵材料的品質及性能也影響汽車的設計及性能，而大環境的變化會引導汽車的設 計，汽車鋼板的種類變化更反映著時代的變化， 1970 年代的石油危機後降低耗油的減 重需求設計，引發高強度鋼的使用， 1980 年代後半汽車保證期限及使用壽命的延長， 表面處理鋼板開始被大量的使用， 1990 年代後半地球環境的惡化及乘載安全問題的考 慮，高強度鋼板再度受到注目，甚至超高強度開始進入汽車材料領域。 由於世界各先進國家於汽車相關環保與安全法規要求不同，導致各國在汽車設計理 念與用料規範的差異性，而自成獨立的供料體系。但隨著汽車產業的國際化與車廠間的 併購，以及汽車製造業於共通性零件降低成本的量產需求，如何統一用料規範，已成為 汽車製造業整合設計與與鋼鐵廠生產的重要課題。 日本各大