DIN5510-BS6853-NFF16101对比分析-11-5doc资料.docxVIP

防火安全等级 参考标准 DIN5510-1 BS6853 NF F 16-101 规定 地上 地下；紧急停车位置之间的距离 在2000m以上 地下；停车距离最大为 2000m 无安全空间的线路 地下 Ia 车辆在隧道侧墙无逃生到人行道的安全 出口和逃生梯的单轨隧道，或长时间运行于地 下的卧铺车，或无人驾驶车辆 Ib 车辆运行在多轨道，或设有逃生到人行 道的安全出口和逃生梯的单轨隧道，或非长时 间运行于地下的卧铺车 地上（只运行于地面而不运行于隧道） A1类车辆： 频繁运营于隧道的所有类型的车 辆，包括它们的司机室。 A2车辆： 在隧道里运宫频次不大的城市和郊 区车辆，包括它们的司机室；内燃动车及其司机 室；干线卧铺车辆。 B类车辆： 干线坐席车辆；在隧道里运营频次 不大的城市和郊区车辆， 包括它们的司机室；机 车和牵引车司机室。 材料和构件的防火要求 参考标准 DIN5510-2 BS6853 NF F 16-101 防火等级 分类依据 根据材料的可燃性等级、烟雾扩散等级和 滴落性等级、燃烧释放烟雾毒性等性能说 明材料的防火特性 根据材料在车辆上的位置对材料进仃分类 ，从氧 指数、火焰传播指数、火焰燃烧性、烟密度、 有毒气体等方面进行说明其防火性能 从耐火性能的角度出发，材料应满足的条件 取决于应用材料的车辆的类型和应用情形是否 为车载应用。 类别 S1-小零件， S2、S3、S4、S5-板、带和成型构件 一构件和构件切段 一涂层 SF1, SF2, SF3 一 地板涂层 顶部水平面 内部垂直面 底部水平面 电缆 纺织品 小用量材料 位于车辆的内部的材料。 位于车辆的外部的材料； ——应用情况特殊的材料： ——通风管道或取暖管道； 在与局压电路未隔离的装置的附近使 用的材料； 小体积的部件。 结构设计、技术要求  升标准 DIN5510-4 DIN5510-5 BS6853 NF F 16-101 隐蔽的着火处 避免隐藏火源 材料耐火性能之材料遇火反应等级 对于防火等级为 3和4的车，隐蔽的着火处应尽可能 少，对于防火等级为 2?4的客车，燃烧物一般不向上 敞开，是自动关闭的和从下面可以看到的。 在客车中不应米用敞开的凹进区或敞开的槽形 元件（如间接照明）。顶部的行李架的设计应能 从行李架下看到行李架上的物品。乘务贝专用 区应能够可靠加锁与外部隔离。 一般部件取样试验确定 对需要粘合安装的饰面材料在粘合基材上进行 小尺寸部件测定其氧指数和进行炽热棒法试验 电线电缆通过标准试验确定 易燃件的处理 易燃材料 材料耐火性能之材料烟雾比光密度 在易着火和火势曼延的危险范围中，应使着火面尽可 能的少。避免凸出部分和伸出物，突出的直角和邻边， 应倒圆角或斜边；壁板和盖板表面是平滑的。 车内和车外在设计时应该考虑减少易燃材料的 使用。加热器的壳体在设计和放置时应控制易 燃材料的使用和保持。通风系统应易于清理。 燃油加注点应设计为洒落液体易见和易于清 理。 米用标准进仃试验，并用 Dm （取大比光蜜度） 和VOF4（最初4分钟内试样燃烧所产生的烟造 成的阻光度值）表示试验结果 米暖通风设备的要求 垃圾箱、吸烟区的要求 材料耐火性能之燃烧产生气体的毒性 有足够的间距；有不可燃的绝缘；有防辐射板；米暖 装置的结构必须是热风的出口不能由于加固件而完全 遮盖，采暖、通风和冷却风道的布置不得降低空间隔 断系统的功能，对于防火等级为 4的客车，热风出口 的最高温度必须控制为 60 C 垃圾箱应该结构坚固，且有自动密封装置；在 允许吸烟的地方，应设置相当数量的烟灰缸。 烟灰缸应该结构坚固并设有自动密封装置，避 免烟灰和垃圾的撒洛并允许烟灰缸内有火 毒气的临界浓度是指个体在 15分钟时间内 所能承受而不出现不口」逆转性生理损害反应的 最高浓度。采用标准规定的试验方法检测材料燃 烧所释放的毒气。用“ I.T.C”表示常规毒性指 数。 对着火时车辆走行性和对通过台的要求 行李区、餐饮和饮食区的要求 材料耐火性能之烟雾指数  对于防火等级为 2的客车，车辆的结构必须是即使在 完全着火15分钟的条件下也不得失去其走行性；防火 等级为2的车辆，无司机室的车辆端部必须有通过台， 乘客可以通过台进入相邻的车辆中 保证行李起火时不宜冲破存放行李的行包箱， 同时外部起火时也不易冲破行包箱而使行李起 火。以燃油为燃料，食用动物油做油炸或其它 加工的炊具设计应使车辆运动时，易燃的液体 不会有引起火灾的危险。设计是应使燃油和使 用油的存放与火源隔离。不能使用以汽油为燃 料的炊具。 基于最大比光密度（ Dm ）、烟的阻光度 （VOF4 ）、常规毒性指数（I.T.C.）计算得出用 符号“ I.F”表示的烟雾指数。 I.F.= Dm + VOF4 + I.T.C. 100 30 2