柴油机机油压力异常故障的判断与排除.doc

注：《汽车维护与修理》 2004年第1期 第2页 文章名：柴油机机油压力异常故障的判断与排除 柴油机机油压力异常故障的判断与排除 柴油机机件磨损、装配不当或其他故障，都可能引起机油压力过低或没有压力，机油压力过高或机油压力不稳定等故障。如果忽略了机油压力不正常这种故障，就容易发生烧瓦、拉缸等事故，给用户带来不必要的经济损失。因此，在汽车使用过程中，必须对机油压力是否正常给予高度重视。 l 机油压力过低故障的判断与排除 在柴油机工作过程中，如果发现机油压力(机油压力表指示的机油压力)低于正常值或随柴油机转速变化而忽高忽低，则应立即让柴油机停止工作，进行下述检查和排除故障。 首先，等待3~5 min后抽出机油尺，以检查机油的品质和油量。若机油油量不足，则机油泵的泵油量会减少或机油泵因进空气而泵不上油，以致机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞等因润滑不良而加剧磨损。这时应添加机油。若机油黏度不符合规定，机油油面升高且有“生油味”，则说明机油中混入了燃油；若机油颜色呈乳白色，则说明机油中混入了水。此时应检查出现燃油或水的原因和排除故障，并按规定更换机油。 其次，要检查柴油机温度是否过高。若柴油机冷却系统因水垢严重而工作不良，柴油机长时间超负荷工作或喷油泵供油的时间过迟，则柴油机会过热，以致机油变质和变稀。变稀的机油会从配合间隙中大量流失而使机油压力下降。此时，应视情清除冷却系统中的水垢或调整供油时间，并让柴油机在额定负荷下工作。 第三，要检查机油粗滤器是否堵塞及其旁通阀的开启压力是否正常。当机油粗滤器堵塞，而且其旁通阀的开启压力又过高时，机油压力升高，机油泵内部的泄漏增加，以致供给主油道内的机油量相应减少，机油压力下降。此时应清洁机油粗滤器和调整旁通阀，或更换机油粗滤器。 第四，要检查有关零件的配合间隙是否过大。在机油符合要求的情况下，拧松主油道螺塞(工程机械柴油机上有该螺塞)，转动曲轴并同时观察出油情况。如果出油多，则可能是主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等处的配合间隙过大。应检查和调整配合间隙，因为在柴油机长期使用后，这些配合间隙会逐渐增大，以致机油泄漏增加，机油压力下降。据测定，曲轴与连杆轴承的配合间隙每增加O．O1mm，机油压力就下降O．OlMPa。如果配合间隙超过了极限间隙，则应使配合间隙恢复到标准间隙，如修磨曲轴并选配相应尺寸的连杆轴承和主轴承。如果出油少，则可能是机油粗滤器堵塞，机油泵的限压阀漏油或调整不当，应清洗或更换机油粗滤器，或检查和调整限压阀。另外，要检查机油泵是否严重磨损。若机油泵严重磨损或其密封垫损坏，则机油压力也会过低，此时就需要检查并修理机油泵。 如果经过上述检查未发生任何异常情况，则说明机油压力表失灵，应予以更换。 2 机油压力为零故障的判断与排除 在柴油机工作过程中，如果机油压力报警灯亮，且机油压力表指示机油压力为零，则应立即让柴油机熄火，然后检查机油管道是否因突然破裂而大量漏油。若未漏油，则可旋松机油压力表的管接头，并同时观察是否有机油急速窜出。如有，则说明机油压力表失灵，应予以更换。 由于机油滤清器是装在气缸体上的，所以一般情况下应有纸垫。如果纸垫被装错位置，机油就不能进入主油道。这种情况对柴油机是相当危险的，对于刚大修过的柴油机应特别注意这一点。 通过上述检查，如果没有发现异常现象，则说明故障可能在机油泵。需要对机油泵进行检查和修理。若机油泵的主动齿轮与主动轴的键被剪断或被吸入机油泵内的异物将泵油齿轮卡死，则机油泵会停止运转，机油压力也随之降为零，此时应清洗机油泵，更换损坏的键或机油集滤器的滤网等。 3 机油压力过高故障的判断与排除 有人认为机油压力越高，润滑效果越好，其实这种看法是错误的。机油压力突然升高，可能冲裂机油滤清器外壳盖衬垫或损坏机油压力传感器，甚至引起烧瓦事故。机油黏度过大，主油道有堵塞，机油粗滤器有堵塞，机油泵的限压阀调整不当和柴油机轴承间隙过小等都会引起机油压力升高。 冬季，柴油机刚起动后的机油压力会偏高。但柴油机热机后机油压力会降至正常值。如果机油压力仍超过正常值，则应调整机油泵的限压阀。如果在调整限压阀后机油压力仍偏高，则需要检查机油的黏度是否太大或机油的牌号是否正确。如果机油黏度正常，则说明润滑油道堵塞，应清洗润滑油道。 如果在柴油机工作过程中机油压力突然升高，则应检查机油粗滤器是否堵塞，其旁通阀是否失常，润滑系油道是否堵塞，然后视情进行维修。 4 机油压力不稳定故障的判断与排除 一般来说，起动柴油机后，机油压力在柴油机高速运转时应比低速运转时高，但有时会出现反常情况。当机油过脏或过黏时，机油集滤器滤网容易被堵塞，所以，当柴油机低速运转而机油泵的吸油量不大时，机油压力尚正常，但当柴油机高速运转时，机油泵的吸