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宝马新 5 系 550i 轿车技术亮点解析
相对于上一代宝马5系,宝马新一代5系轿车拥有了全新的外观设计、全新的底盘系统、全新的动力
总成以及更加有效的安全系统。宝马新5 系轿车共有4 款汽油发动机及3款柴油发动机,共7个排量的车
型。其中,柴油动力主要针对的是欧美市场。据悉,除550i(4.4 L V8 双涡轮增压)将以进口方式引入
中国外,535i(3.0 L R6 涡轮增压)、528i(3.0 L R6 自然吸气)以及523i(2.5 L R6 自然吸气)都
将国产。作为宝马新5系中的旗舰车型,宝马550i融合了众多的汽车新技术。为了方便广大读者了解该车
型,本文对该车型的主要技术亮点进行一些介绍。
一、发动机
图1
宝马550i 轿车搭载了排量为4.4 L的N63缸内直喷发动机(图1),V8结构,每缸 4气门。该款发动
机全称为N63B44O0,发动机控制单元型号为MSD85,采用FlexRay总线连接。N63发动机首创性地将涡轮
增压器和主催化转换器安置在发动机的V 型区域内,通过缩短导管长度和增大截面积,使进、排气压力损
失降至最低,动力性能得到大幅提升。该发动机在1 750 r/min时,便可输出最大扭矩,且在很宽的转速
范围内,有极平稳的扭矩输出(图2)。与在宝马X5 xDrive48i 上使用的4.8 L N62B48O1发动机相比,N
63发动机的排量降低了,但动力性能却有很大提升。
图2
二、自动变速器
图3
底盘型号为F07的宝马550i轿车采用由德国ZF公司生产的8挡新型自动变速器GA8HP70Z(图3),
换挡过程的自响应性明显提高,由于传动比差值较小,因此行驶和换挡舒适性较高。变矩器内使用第二代机
械扭转减振器,降低了锁止离合器的滑动比率,因此锁止离合器接合运行范围可以扩大,由此在耗油循环
(KV01)内耗油量降低 5%~ 6%。变速器电子控制单元 EGS集成在电子禁起动防盗锁控制单元内,有更好
的防盗作用。
三、转向系统
图4
在宝马550i轿车上,Servotronic 电子转向助力系统作为标准配置,由集成底盘控制系统ICM进行控
制,根据车速控制转向助力。作为选装的主动转向系统(图4),可变传动比转向器从一侧限位位置工作
到另一侧限位位置时,转向盘转动圈数减小到2圈。车速低于60 km/h时 ,前桥可变传动比转向器与后桥
反向侧偏角HSR相结合,提高了车辆的转弯性能。随着车速提高,主动转向系统的转向控制策略发生改变,
转向器传动比逐渐变大,后轮侧偏角方向与前轮转向方向变成同向,使车辆行驶更加稳定。
四、底盘系统
图5
图6
该车前桥横向稳定杆增加了液压摆动装置(图5),后桥采用空气弹簧(图6),它们与转向、驱动、
制动和减振控制系统相结合,保证了车辆在三维坐标系中的行驶稳定性(图7)
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