城市居民出行需求预测PDF打印.pdfVIP

一 寸 光 阴 不 可 轻 扬州市居民出行需求预测 3.1 预测思路 扬州市交通需求预测采用了城市交通需求预测的传统方法，即四阶段法，通过“四阶段” 模式，从全方式出行产生预测着手，至出行分布预测，再至出行的交通方式(通过我们组调 查得到的扬州市居民出行调查数据，采用类比法及优势出行距离，进行交通方式划分预测) 的协调发展及其它相关因素的影响，有利于整个交通系统的内部平衡以及交通系统与外部系 统的协调发展。同时，在具体进行预测工作时，在保证大前提即交通需求预测结果准确性及 可靠性的条件下，对具体方法作了一定的调整，旨在突出客运需求预测的特点。 3.2 交通分区 3.2.1 交通分区的原则 1、交通区的划分应根据城市规划区域的用地规模、人口规模、土地利用性质和规划布 局特点来确定； 2 、一般以行政分区、人工构筑物及自然疆界（如河流、铁路、森林公园、山脊等）作 为交通区界； 3、尽可能以主干道作为各区的中轴线，要求区界与主干道宜有相等的距离； 4、小区不宜横穿两条公共交通主干道； 3.2.2 交通分区 现状居民出行调查时，根据行政区划范围为依据，将城区分17 个内部交通中区，并按 道路走向、中区的位置、包含的人口数，将 17 个交通中区细分为27 个交通小区。如表3-1、 图3-1 所示。 现状交通分区编码表 表3-1 交通中区 交通小区 11 1101，1102,1103,1104,1105,1106,1107,1108，1109，1110， 12 1201,1202,1203,1204,1205,1206,1207,1208,1209,1210,1211,1212,1213,121 4,1215,1216 13 1301,1302,1303,1304,1305,1306,1307,1308,1309,1310,1311,1312 21 2101,2102,2103,2104,2105,2106,2107,2108,2109,2110,2111,2112,2113,211 4,2115 22 2201,2202,2203,2204,2205,2206,2207,2208,2209 31 3101,3102,3103,3104,3105,3106,3107,3108,3109,3110,3111,3112,3113,311 4,3115 32 3201,3202,3203,3204,3205,3206,3207,3208,3209,3210 33 3301,3302,3303,3304,3305,3306,3307,3308,3309,3310,3311 1 一 寸 光 阴 不 可 轻 41 4101,4102,4103,4104,4105,4106,4107,4108,4109,4110,4111,4112,4113,411 4,4115,4116,4117 42 4201,4202,4203,4204,4205,4206,4207,4208,4209,4210,4211,4212 51 5101,5102,5103,5104,5105,5106,5107,5108,5109,5110 52 5201,5202,5203,5204,5205,5206,5207 53 5301,5302,5303,5304,5305,5305,5306,5307,5308 61 6101,6102,6103,6104,6104,6105,6106 62 6201,6202,6203,6204,6205,6206,6207,6208,6209,6210,6211,6212,6213,621 4,6215,6216,6217 63 6301,6302,6303,6304,6305,6306,6307,6308 64 6401,640