基于BTPA某三厢车匀速敲鼓声、嗡嗡声和空腔声优化.pdf

© HEAD acoustics China 2019 语聲俱来 Go aHEAD 用户大会 基于BTPA技术的某三厢车路噪 “打鼓声”“嗡嗡声”和“空腔声”分析和优化 吴列、董建新 北京汽车股份研究院NVH部 © HEAD acoustics China 2019 语聲俱来 Go aHEAD 用户大会 项目背景 1 项目背景 2 主观评价与路噪声特征识别 3 BTPA测试与分析 4 基于BTPA的虚拟预测与分析 5 底盘结构优化排查分析与优化 6 车身结构优化排查分析与优化 7 工程化优化方案 © HEAD acoustics China 2019 语聲俱来 Go aHEAD 用户大会 3 1、项目背景 © HEAD acoustics China 2019 语聲俱来 Go aHEAD 用户大会 4 项目背景 虽然用户对路噪的声音定义不明确，统 一反馈为胎噪，但是也反映出用户对路 噪的要求日益增高。 © HEAD acoustics China 2019 语聲俱来 Go aHEAD 用户大会 5 2 、主观评价与敲鼓声识别 © HEAD acoustics China 2019 语聲俱来 Go aHEAD 用户大会 6 主观评价与路噪声特征识别 三种路面车内声音对比 到底人对路噪的哪 些频率段或声音特 征最厌烦？ 盐城试验场粗糙大粒 天津东丽湖粗糙路 天津团泊湖粗糙路 通过组织专业评价团队，在三种不同路面上进行整车路噪主观评价，评价团队一致问题车后排 存在极其明显的打鼓声、压耳感，亟待改善。 © HEAD acoustics China 2019 语聲俱来 Go aHEAD 用户大会 7 主观评价与路噪声特征识别 三种路面车内声音对比 驾 驶 员 耳 旁 后 排 乘 客 耳 旁 从客观测试数据上看，三种路面下，在多个频率段均存在统一的峰值，如何将声音特征与客观 测试峰值进行匹配，一直是行业内研究的热门。 © HEAD acoustics China 2019 语聲俱来 Go aHEAD 用户大会 8 主观评价与路噪声特征识别 原始状态 滤波40-60Hz 滤波80-110Hz 路噪声特征识别 敲鼓声 嗡嗡声 空腔声 H E A D 回 放 设 备 滤 通过组织专业评价团队，在声品质评价室使用专业回放设备进行主观评价，通过对 40-60Hz,75- 波 85Hz,100-120Hz,200-230Hz的声