T-CAMAC 0007民用航空无损检测 复合材料构件红外热像检测.pdf

ICS:19.100 CCS:H26 团 体 标 准 T/CAMAC 0007—2020 民用航空无损检测 复合材料构件红外热像检测 Civil Aviation Nondestructive Testing Infrared Thermography Testing for Composite Component 2020 年5 月12 日 发布 2020 年5 月18 日 实施 中国民用航空维修协会 发布 T/CAMAC 0007—2020 目 次 前 言 III 引言 IV 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 概述 1 5 一般要求 2 6 详细要求 3 7 质量控制 6 II T/CAMAC 0007—2020 前 言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准代替MH/T 3022-2011 《航空器复合材料构件红外热像检测》。 本标准与MH/T 3022-2011相比主要变化如下： ——统一了标准中的用语，将检验程序修改为作业指导书，除检验程序外，将检验统一修改为检 测； III T/CAMAC 0007—2020 引 言 红外热像检测是基于红外辐射原理，通过红外热像仪记录和观察被检测物表面的温度变化来检测 物体缺陷和损伤的无损检测方法。红外热像检测集光电成像、计算机、图像处理等技术于一体，将检 测物表面温度分布以图像的形式显示出来，可用于飞机复合材料构件使用或修理过程中形成的缺陷（如 分层、脱粘、空洞、异物、积水等）的检测。复合材料中的很多缺陷，其导热特性与材料本身存在明 显差异。当采用特定模式的热激励时，缺陷会影响热传导，导致表面温度分布异常，采用红外热像仪 等传感装置测量被检复合材料构件表面温度变化，通过专门的信号处理方法，借助于参考试块，可以 对缺陷大小、埋深及性质做出评价。 红外热像检测是无损检测方法之一，具有直观、快速、无污染、一次检测面积大等优点。1993年， 美国无损检测学会（ASNT）将红外热像检测方法正式纳入无损检测人员认证体系。2008年，美国宇航 标准NAS410修改时，在常规无损检测方法中增加了热像和错位散斑干涉检测方法。 本标准参考了ASTM E2582－19 《航空应用中复合材料板及其维修区脉冲红外无损检测实施标准》 （英文版）、BS EN 16714-1:2016 《无损检测- 红外热像检测 第一部分 通用理论》（英文版）和 波音公司及空中客车公司的无损检测手册(NTM)手册。