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无砟轨道（双块式轨枕） 散枕及轨排组装施工作业指导书 1.适用范围 适用于工具轨法施工的双块式无砟轨道。参考项目源: 京沪高速铁路（DK733+997～DK781+883）段 2.作业准备 2.1内业技术准备 已编制完成无砟轨道施工设计组织，并组织技术人员进行学习 施工设计图纸已进行核对，有关技术问题已澄清； 已组织对规范和技术标准的学习 制定了安全质量保证措施，并编制了相关的应急预案 对施工人员已进行了技术交底和岗前技术培训，并以进行岗前培训考试 2.2外业技术准备 下部结构及附属工程已完成，并通过沉降评估，无砟轨道施工工作面已具备； 测量平面控制网已通过测量平差，精度满足要求； 施工设备和材料以及其他配套设施已到位； 3.技术要求 3.1双块式轨枕的型号、质量符合设计要求；扣件型号符合设计要求及产品标准规定；钢轨符合国家标准规定； 3.2轨排的轨枕间距允许偏差为±5 mm。轨距要求±1 mm； 3.3工具轨经检校符合国家标准。 4.施工程序及工艺流程 4.1施工程序 轨枕和工具轨的计划、运输、存放及验收→道床工作面验收、清理→施工放样→散布轨枕（布枕前机械状态检查）→质量检查→安放工具轨→轨排组装 4.2工艺流程 轨枕的现场检验、存放→道床工作面验收、清理→施工放样→放置纵向钢筋（桥梁上设置垫木）→机械布枕（布枕前机械状态检查）→间距和位置调整→质量检查→工具轨运输、铺设→轨排组装。 5.施工要求 5.1提出轨枕、钢筋用料计划 根据设计及施工进度情况，计算确定每月所需的轨枕及钢筋数量并将此计划报物资部门进行采购。所需轨枕、钢筋应在施工两周前运抵工地，为避免物流运输干扰，可将双线所需轨枕、钢筋一次运卸到位。 5. 2轨枕的装卸和运送 轨枕的装卸使用汽车吊，吊装采用专门的吊具，防止轨枕扭曲、变形和损坏。轨枕运输可采用卡车或汽车平板进行运输，运输车应与轨枕尺寸相适应并应带有固定架。轨枕层间用10×10cm方木支撑，各层垫木位置应上下对齐，枕垛应绑扎牢固。每组轨枕以5根枕为一层，装车层数不多于6层，装车后绑扎牢固，严防运输途中发生位移。 SHAPE 5.3轨枕的接收检验 轨枕到达施工现场后应出具产品质量证明书，在轨枕卸车前，质检人员应按要求进行外观和产品结构尺寸检验。 对于轨枕垛中个别不合格轨枕采取标记后取出，如果轨枕垛中的若干轨枕不合格，该垛轨枕将拒收并退还。 5. 4轨枕的现场存放 检验合格的轨枕用专门加工的吊具进行装卸，轨枕存放和运输应水平放置（枕面向上）。根据场地实际情况，轨枕可存放于路基两侧路肩或两线之间（场地受限时）。存放处要求基础底面应坚固平整，轨枕堆放时以5根枕为一层，不超过6层，并捆绑为一体。轨枕底面采用垫木支撑，垫木的位置应与轨枕层间支垫的方木对应。同时考设备的工作净空和CPIII点视线的通视，每垛轨枕高度应低于CPIII点高度，轨枕垛距离散枕机械不小于1.0m。 每垛轨枕间距通过每垛轨枕数×轨枕设计间距确定。同时两轨枕垛之间要求最小间距为0.5m， 5. 5道床工作面验收、清理和施工放样 在进行散枕前应进行道床工作面的验收和清理。验收检查标准、内容如下： 验收合格后进行表面清理，先扫除顶面灰尘、杂物；然后用水冲洗表面，保证道床工作面干净，无杂物和油污等。 表面清理好后，每10m测设左、右线路中心线控制点，并作明显标记，同时依据线路中心控制点引出轨枕控制边线，道床板纵向模板内侧边线和横向模板固定钢条位置，同时每隔1组轨枕（5根）设置一根里程校核线，以便于布枕时控制轨枕方向、间距和防止纵向里程的误差积累而超限。 5. 6放置纵向钢筋和桥梁上设置垫木 在散枕前应先进行道床板下层钢筋的铺设。施工所使用的钢筋必须为正规厂家生产的具有产品合格证明的合格品，且必须经过检验合格后方可使用。钢筋在工厂内加工，用运输车将钢筋运至现场，当现场堆放钢筋较多时，底部设置方木支垫，顶面用雨棚进行覆盖。钢筋铺设根据伸缩缝的设置情况，基本按设计位置放置（散枕机车轮处钢筋内移避开），钢筋搭接接头的长度为700cm (35D D为钢筋直径)；钢筋接头布置时应相互错开，错开距离满足大于等于100cm。同时接头的中距应大于绑扎长度。 桥梁地段在放置钢筋前先施工中间层和凸台的缓冲层，桥面中间层为4mm厚聚丙烯土工布，摩擦系数0.4，土工布应平整的铺放在保护层及凸台上且无折叠，并对现有接缝用丁基胶带密封，凸台弹性支座按图纸进行粘贴。轨枕铺设前，在每个凸台的左右两侧各设置1块不低于凸台设计高度（15*15cm）的纵向方木（方木本身应顺直）。保证双块时轨枕均匀受力，桁架钢筋不弯曲变形。 5. 7机械散布轨枕 施工前机械操作人员应进行培训并经考核后上岗作业，上道作业前先检查和维护机械，并对机械进行空载和负载试验，保证散枕装置动作准确无误，确认各种状态良