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电梯的机械系统 五、门系统 4. 层门的启闭机构 4）层门自闭装置 电梯的机械系统 五、门系统 4. 层门的启闭机构 4）层门自闭装置 电梯的机械系统 六、机械安全保护系统 1. 轿厢下行超速保护 轿厢下行超速保护装置由下行限速器和安全钳装置构成，正常情况下，该装置具有防止轿厢因下行超速而导致的轿厢蹾底的作用。 限速器-安全钳装置由限速器、限速钢丝绳、安全钳、底坑张紧装置组成。其中,限速器位于机房,安全钳位于轿厢,张紧装置位于底坑,限速钢丝绳绕过限速器,底坑张紧装置并固定在轿厢的楔块上。 电梯的机械系统 六、机械安全保护系统 1. 轿厢下行超速保护 1）限速器 当轿厢的实际运行速度超过额定速度的115%时，限速器甩块或甩球的离心力增大，通过传动机构卡住限速器钢丝绳，并触动超速开关动作，切断电梯电路，使电梯制停。 电梯的机械系统 六、机械安全保护系统 1. 轿厢下行超速保护 1）限速器 当轿厢的实际运行速度超过额定速度的115%时，限速器甩块或甩球的离心力增大，通过传动机构卡住限速器钢丝绳，并触动超速开关动作，切断电梯电路，使电梯制停。 电梯的机械系统 三、轿厢及对重装置 1. 轿厢 1）轿厢架 作用：固定和支撑轿厢本身和运载重量的承重框架。 组成：一般由上梁、立梁、下梁、轿厢拉条等组成。 电梯的机械系统 三、轿厢及对重装置 1. 轿厢 2）轿厢 作用：是电梯的工作容体，具有与载重量和服务对象相适应的空间。 组成：一般由前壁、操纵壁、轿壁、轿顶、装饰吊顶等组成。 电梯的机械系统 三、轿厢及对重装置 2. 对重装置 1）对重架 对重架常用两根14-18号槽钢或用3-5mm厚钢板分别折压成槽钢形式后，上下端分别与2块12mm厚、200mm宽、长度等于载重架宽度的钢板焊接而成。 2）对重块 对重块由铸铁制造（也有部分电梯采用加重混凝土对重块），安装在对重架上后，要用压板压紧，以防运行中移位和振动并产生噪声。 电梯的机械系统 三、轿厢及对重装置 2. 对重装置 3）对重的重量与平衡系数 对重质量＝轿厢自重＋K*轿厢额定载重 其中，K即为电梯平衡系数，通常取40%-50%。 对重的功能：用来平衡全部轿厢质量和一部分额定载重量，降低主机所需功率。 电梯的机械系统 三、轿厢及对重装置 2. 对重装置 4）对重的布置形式 对重的布置形式通常有以下三种： 电梯的机械系统 四、导向系统 1. 导轨 1）导轨的作用 a)是轿厢和对重在竖直方向运动时的导向，限制轿厢和对重的活动自由度。轿厢运动导向和对重运动的导向使用各自的导轨，通常轿厢用导轨要稍大于对重用导轨。 b)当安全钳动作时，导轨作为固定在井道内被夹持的支承件，承受着轿厢或对重产生的强烈制动力，使轿厢或对重制停可靠（后面详述）。 c)防止由于轿厢的偏载而产生歪斜，保证轿厢运行平稳并减少振动。 电梯的机械系统 四、导向系统 1. 导轨 2）导轨的类型 “T”形导轨 “L”形导轨 常用于速度低于0.63m/s的电梯，导轨表面一般不作机械加工。 空心导轨 冷轧成型 电梯导轨分为轿厢导轨和对重导轨，从截面形状可分为“T”形，“L”形和空心三种形式。 通常称轿厢导轨为主轨，对重导轨为副轨。对重导轨可以采用空心轨，但当对重采用安全钳时，因安全钳要制动夹持导轨，故不应使用空心轨。 电梯的机械系统 四、导向系统 1. 导轨 3）导轨的连接方式 电梯的机械系统 四、导向系统 2. 导轨支架 1）导轨支架的作用 a)支撑导轨； b)固定导轨的空间位置； c)承受来自导轨的各种作用力。 2）导轨支架的分类 a)山形导轨支架 b) “L”形（双“L”形）导轨支架 c)框形导轨支架 电梯的机械系统 四、导向系统 3. 导靴 1）导靴的类型 导靴，是一种利用其凹形槽与导轨的凸形工作面配合并使轿厢或对重沿着导轨上下移动的导向装置。 导靴按照其运动方式可以分为以下几种类型： 按运动方式 滑动 滚动 刚性 弹性 —— 滚动导靴 简单型滑动导靴 铸铁座滑动导靴 焊接结构滑动导靴 弹簧式滑动导靴 橡胶弹簧式滑动导靴 无靴衬 有靴衬 电梯的机械系统 四、导向系统 3. 导靴 1）导靴的类型 a)简单型有靴衬滑动导靴 这种导靴结构比较简单，靴头和靴座制成一体，用一块铸铁经刨削加工而成，靴头的凹形槽内镶嵌有减磨材料如尼龙等制成靴衬，必要时可更换靴衬。 该导靴的靴衬与导轨工作面直接配合，三个配合的面需保留一定量的间隙（约0.5～1.0㎜）。刚性导靴只适用于额定速度低于0.63m/s的电梯。 电梯的机械系统 四、导向系统 3. 导靴 1）导靴的类型 b)弹性滑动导靴 弹性滑动导靴