桥梁墩台施工作业指导书2.docxVIP

桥梁墩台身施工作业指导书 、适用条件、范围 1.1 、适用范围 本作业指导书适用于武广客运专线 XXTJIV 标段七单元范围内的桥梁墩台身的施工。 1.2 、适用条件 （1）、桥台采用双线钢筋混凝土矩形空心桥台，采用 C30 混凝土。 （2 ）、桥墩分别采用圆端形实心桥墩、圆端形空心桥墩和矩形空心桥 墩，其中圆端形实心桥墩为直壁结构，圆端形空心桥墩分为直壁与斜壁两 种类型，矩形空心桥墩采用直壁结构，桥墩均采用 C30 混凝土。 、施工工艺 2.1 、总体施工方案 墩身采用大块钢模板施工，实体墩一次浇筑混凝土，墩高小于 20m 的 空心墩，分二次浇筑混凝土；桥墩采用翻模施工，采用吊车吊装模板，模板自设施工平台， 对于空心高墩，墩身垂直度的允许误差为  1/1000  ，且最大不超过 20mm ，每施工一层要进行一次中心线校正。 2.2 、施工工艺流程（见下图） 承台（明挖基础）顶面清理 测量放样 钢筋绑扎 钢筋制作 模板安装 模板制作 钢筋模板检查 制作试件 混凝土浇筑 混凝土拌和运输 混凝土养护 拆除模板 桥梁墩台施工流程框图 2.3 、施工方法及要求 2.3.1 、墩台测量定位 为了使墩台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中 线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位置。 控制桩采用混凝土桩，并设混凝土保护桩。 2.3.2 、墩台钢筋加工与安装 、钢筋混凝土墩、台钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑 物的基本要求。 、钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、 等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。 （3 ）、钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： ）、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。 ）、钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 ）、采用冷拉方法调直钢筋时， I 级钢筋的冷拉率不宜大于2 % ； HRB335 、HRB400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于 1％。 4 ）、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表的规定。 受力主钢筋制作和末端弯钩形状 夸曲部 夸曲角 形状图 钢筋种 弯曲直径 D 平直部分 备注 180 0 I ≥2.5d ≥3d HRB33 135 0 φ8~ φ25 ≥4d ≥5dd 为 末端弯 5 钩 HRB40φ28~ φ40 ≥4d 钢筋 HRB33 直径 φ8~ φ25 ≥4d 90 0 ≥10d 5 HRB40 φ28~ φ40 ≥4d 中间弯 90 0 以下 各类 ≥20d 钩 （5）、用 I 级钢筋制作的箍筋其末端应做弯钩， 弯钩的弯曲直径应大于 受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的 2.5 倍。弯钩平直部分长度，一般 箍筋弯钩形式 (a) 90° / 180° (b ) 90 ° /90° (c) 135 ° /135° 结构不宜小于箍筋直径 5 倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的 10 倍。弯钩的形式，如设计无要求时，按图 ( a )、（b ）加工，有抗震要求时， 按图 (c)加工。 （6）、根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。 （7 ）、墩台钢筋安装、绑扎顺序，是先绑扎墩台下端，立好竖筋，绑好环筋，形成墩台骨架。 （8 ）、桩顶锚固筋与墩台基础锚固筋应按规范和设计要求连接牢固，形成一体。 （9）、同一截面的钢筋接头，不应超过 50 % ，应错开配置。 （10 ）、在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土 保护层厚度。 （11 ）、钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。 2.3.3 、墩台摸板 桥台采用搭设钢管脚手架与大块钢模施工，人工配合汽车吊安装模板；实心桥墩墩身施工采用定型钢模一次架立成型；直壁空心高墩墩身模板采用吊车安装，翻模施工，内外模板共设三节，循环交替翻升；斜壁空心高墩亦采用翻模施工，模板随高程变化，须配置全高模板。 桥台及普通桥墩模板要严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置稳固地基上。 空心高墩采用翻模施工，翻模结构由工作平台、收坡支架、顶杆、内外吊架、模板系统、中线控制系统和附属设备等部件组成