安全优质框构桥施工安全管理汇报的资料.ppt

◇以科技手段保安全 顶桥现场安装视频监控系统 为加快信息传输，更快捷的了解现场施工进度，掌握现场实际情况，同时，规范现场参建各方的行为，我们在框构桥各工点安装了视频监控系统，在张贵庄现场框构桥指挥部、天津工程项目管理部、中铁六局指挥部安装终端，工程的前段传输通道采用3G无线网络方式，及时传输现场情况。 * 指挥部视频监控系统 现场监控系统 * ⑵、针对蓟汕快速路框构桥的特点，引进应力、应变实时监测装置，确保顶进顺利进行。 蓟汕快速路框构桥为5孔结构，结构外宽73.4m，结构全高8.9m，框构轴向主体长度14.60m；前悬臂板宽度5.2m，全桥长细比达5.0，柔度较大，顶进中纠偏可能会造成主体开裂，为确保新桥顶进的高程及中线偏差均达到规范指标的优良标准，并确保在顶进施工中不发生规范不允许的裂缝，在顶进施工过程中进行严格的施工监测和控制是十分必要的，因此，我们与北方交大合作，安装了应力、应变监测装置，此装置的安装、监测、评估由北方交大配合完成。 ◇以科技手段保安全 * 埋设应力 应变片 ◇以科技手段保安全 * 为吸取以往个别顶进塌方的教训，我们重视实施以下措施： 第一、早降水。根据天津地区地下水位高，同时，淤泥质粘土透水性差的特点，在运输部门各级领导的大力支持下，我们坚持做到每个框构桥顶进前降水时间不少于30天，确保水位稳定在框构底板底1m以下。 第二、早注浆。为保证注浆效果，给加固土体一个合理的固化期，注浆在顶进前一个月内完成。 第三、勤观测，勤分析，勤整修。加强降水、注浆、顶进期间的路基和轨道变形观测。注浆、降水前制定详细的线路观测、整修方案，责任到人，严格控制注浆的隆起量。同时，及时收集工务段动态监测数据，动、静态结合，对线路观测结果每周做出分析，做到有效预控。确定线路、路基变形的预警值和报警值，超过预警值，及时进行线路整修，确保营业线行车安全。 ◇围绕既有线，优化施工方案保安全 * 津山框构顶进路基降水水变化曲线 * 蓟汕快速路框构 5月底顶进期间，路基开挖时淤泥质土达到的降水效果 * 定期进行线路、路基位移观测 * 强化大型机械的管理保安全 针对大型机械管理文件要求，对施工单位开工前进行宣贯，严把机械报验关，严把一机一人防护关，严把操作人员持证上岗关。严把大型机械拉锚防护关，大型机械的地面防护措施进行统一规范，定型图下发施工单位，强行贯彻落实。 一人一机盯控 * 安装拉锚装置 反向拉索系与工字钢上 机械拉锚采用钢丝绳 大型机械设置反向拉锚 支垫 吊车采用统一规格支垫 * 如：基坑防护工程作为临时工程，按照永久工程对待，要求施工单位和监理单位严格按照设计规范进行检测。 鉴于以往顶桥事故的案例，引进第三方检测机制，对三桩的桩长、桩径、桩的完整性进行逐桩检测，杜绝因防护桩的质量问题影响框构顶进安全；对注浆加固的效果进行第三方检测，做土工试验，复核加固土体的内摩擦角、含水率和土体承载力，确保加固效果与设计的吻合，避免顶进中的塌方和顶进后因承载力不足而加大工后沉降。 ◇坚持标准，保安全。 * 引进第三方检测机制，对三桩完整性进行逐桩检测 * 桩机监测 静力荷载试验 搅拌桩抽芯取样 * 框构顶进前，组织工务处、总工室和工务段、监理进行线路加固、路基注浆加固及防护桩验收，隐蔽工程，要提供第三方检测报告，验收小组确认合格后方可顶进施工。 ◇强力推行顶进前的验收机制保安全 * 根据施工程序，针对现场管理，制定《津山线框构桥检查细则》，规定施工单位、监理单位、建设单位各级管理人员的检查频次，从源头、细节规范了检查表格20套，根据现场安全、质量的关键项点，明确检查内容，使检查有针对性。 ◇规范参建单位的各级巡视盯控，及时发现问题，做到现场有序可控。 * 框构桥检查细则 * 框构桥各阶段检查细则 * 总之，天津地区如此集中的大规模的在软土地区进行框构桥顶进施工，应该说是史无前例的，对于我们是机遇，也是严峻的考验，我们是代表北京局的代建单位，有信心，按六位一体的管理要求，圆满完成此项工程，不辜负路局领导的信任。 * 汇报结束，谢谢！ * * 九座桥分别为 广 宁 路： K145+736.5，12-12双孔 沙 柳 南 路： K147+046，6-14-14-6四孔 雪 莲 南 路： K148+179，6-12-12-6四孔 跃 进 路： K149+612，16米单孔 蓟 汕 高 速： JSK157+171.00，16—16—16—16四孔 规划一号路 ： JSK158+013.76，