路基路面第八章道路路基.ppt

第八章 道路路基 路基的工作特点与对路基的基本要求 路基土的分类 路基的湿度状况与干湿类型 道路的自然区划 路基的结构组成 路基的破坏及其稳定措施 路基的抗变形能力 土质路基施工 §8－1路基的工作特点与对路基的基本要求 一、路基工程的特点 路基 是路面的基础，是在地面上按路线的平面位置和纵坡要求开挖或堆填成一定断面形状的土质或石质结构物。 公路工程：工艺简单、工程量大、耗劳力多、涉及面广 城市道路工程：影响因素多 道路与其它土木建筑在考虑气候与环境时的区别 道路是露天建筑物 道路是线型建筑，涉及的范围较大 气候的影响较大（冰冻作用、降雨等）  二、对路基的基本要求 作为路面基础，路基与路面共同承受汽车和自然因素的作用，其质量好坏直接影响到道路的使用品质。为满足行车通畅、迅速、安全、舒适、经济的要求: １、有足够的整体稳定性 ２、有足够的强度、刚度、水温稳定性 §8－2路基土的分类 一、路基土的分类 按粒径分为三组：巨粒土、粗粒土、细粒土 巨粒土＞60ｍｍ占５０％：漂石土，卵石土 粗粒土２－６０ｍｍ占５０％：砾类土，砂类土 细粒土0.074mm占50%:粉质土，粘质土， 有机质土 特殊土：黄土，膨胀土，红粘土，盐渍土 对于中粗粒土和细粒土，根据土的粒度成分、土的塑性指数及液限进一步划分。 各土组的颗粒组成均以小于2mm作为100%计；定名时应根据粒径分组由大到小， 最先符合者定名；塑性指数和液限按100g锥重联合试验测得。 传统分类：砂土、砂性土、粉性土、粘性土、重粘土 路基土类划分表 二、路基土的工程性质 1、砂土：无塑性 ，透水性好，毛细水上升高度小，摩擦系数较大。修筑路基，强度高，水稳定性好。但其粘结性小，易于松散，车辙较深，压实困难，宜掺加一些粘性土，改善路基质量。 ２、砂性土：含有一定数量的粗颗粒，使路基获得足够的内摩擦力，又含一定数量的细颗粒，具有一定的粘聚力，不易松散。遇水干得快，不膨胀，干时又有足够的粘结性，扬尘少。粗、细颗粒适宜，级配良好，是良好的路基筑做材料。 3、粉性土：是最差的筑路材料。含有较多的粉颗粒，干时稍有粘结性，但易被压碎，扬尘大，浸水时很快被湿透，成稀泥。因其毛细水上升高度大，季节性冰冻地区路基，冬季易冻胀，春季易翻浆，故又称翻浆土。 4、粘性土：透水性很差，粘聚力大，因而干时坚硬，不易挖掘。毛细管现象显著，浸水后，能较长时间保持水分，故承载力很小。若能在最佳含水量下压实，并具有良好的排水设施，也能修筑较稳定的路基。 5、重粘土：不透水，膨胀性和塑性大。 同粘性土基本相似。 6、特殊性质土：黄土、泥炭、盐渍土等。 应采取适当工程措施进行处理。 三、路基土的工程分级 　分类依据：施工中开挖难易程度。 工程分级：按开挖难易程度，分为六级：松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石 §8－3路基的湿度状况与干湿类型 一、路基湿度的来源与变迁 大气降水与蒸发 地面水 地下水 温度变化 给排水设施渗漏 二、路基的干湿类型 1、 根据在最不利季节测定的路基土上部80cm范围内土层的平均相对含水量，分为四类：干燥、中湿、潮湿、过湿。其分界相对含水量分别为w0、w1、w2、w3。 2、 按不利季节路槽底面以下80cm深度内土的平均稠度来确定。（已建道路） 最小填土高度：为保证路基稳定，根据土质、气候和水文地质条件所规定的路肩边缘至原地面的最小高度。 采用边沟排水时，填土路肩边缘距原地面的高度不宜低于下表的规定。挖方路线与填土路段不能满足表中规定时，可采用加深边沟的办法，使路肩边缘距边沟底面的高度满足表的规定。 路基湿度预估方法 预估方法：1.通过道路沿线的现场调查预估；2.通过对条件相似的现有道路调查预估；3.按道路所在自然区划、土类及其干湿类型查表预估。 查表法及步骤：由路基设计（施工）高度H→对比路基临界高度(H1、H2、H3) （P138表8－8）→路基干湿类型（P137表8－7）→路基平均相对含水量（w0、w1、w2、w3）（P136表8－6）→预估路基湿度wX 这是确定路基土回弹模量E0的前期工作。 例题：现有一段位于苏州郊区的粉质中液限粘土路基，最高地下水位离地面0.8M，路槽底高出原地面1.0M，试确定路基干湿类型并预测路基湿度？ 解：查道路自然区划图，苏州市属于Ⅳ1区，最高地下水位离地面0.8M，路槽底高出原地面1.0M，路槽底距地下水位1.0＋0.8＝1.8M，查临界高度表，H1＝1.9～2.1M，H2＝1.3～1.4M，则路基为中湿类型，查路基平均相对含水量表， w1、w2相应为0.60和0.65，由此判定该路基上部80cm范围内土层的平均相对含水量为0.62。 §8－4 道路