公路桥梁养护规范与技术状况评定标准讲义.ppt

涵洞日常养护与加固措施见规范相关内容。 涵洞检查指标及评定办法（交通部公路科学研究院）。 * 结语 若将桥梁由设计、建造、使用到毁坏，比拟为人的一生过程(胎儿、出生、服务到寿终)。则钢筋腐蚀就如同慢性疾病，洪灾可视为急性病症，而震灾就如同意外伤害。在这些因素交互作用下，并不容易量化桥梁的物理使用寿命，至今尚有许多未了解的变量，从而推测桥梁寿命，误差过大，并不具特别意义。可以广泛被接受的观念则是建全桥梁的体质，才可能在营运中处于健康状态。若损伤是小裂缝，断裂为大裂缝，则桥梁抵抗灾害的能力，可以明确指出就是抵抗产生裂缝的能力，例如：混凝土不开裂就不会有腐蚀问题、地震时梁柱不生大裂缝、洪流时不冲刷就有修复延寿机会。由于国内对腐蚀耐久的慢性病研究较少，就算有良好的耐震设计，亦可能在数年后，因腐蚀使结构减弱而变得不堪一击。因此桥梁的耐久措施应该朝防止损伤开裂的产生为思考方向。 * 由于外业采集表增加了一些新的内容，因此在本次培训中我们先要介绍有关桥梁病害类型及病害类型对应的维修方法。 病害类型的划分首先从桥梁各种材料特性受各种因素的影响，其次从桥梁构件病害来划分。 技术状况评定思路 * 梁式桥根据受力形式分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、连续刚构、T型刚构、刚架桥。 拱桥根据主拱圈材料分为：圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥、预应力钢筋混凝土拱桥、钢管拱桥、钢结构拱桥。 其中圬工拱桥包括：石拱桥和混凝土拱桥； 钢筋混凝土拱桥包括：板拱、肋拱、箱形拱；双曲拱；刚架拱；桁架拱； 钢管混凝土拱桥包括：系杆拱；拱桁组合体系。 评价工作的分类实施 * 桥梁构（部）件技术状况评定等级 * 《公路桥梁技术状况评定标准》综合评定方法 在对桥梁各组成部件的评定当中采用扣分制，值域采用百分制。 对桥梁的构件按照功能不同分为三类：桥面系、上部结构、下部结构。对三类构件分别进行分项评分，再进行汇总，得到最终的评分。 * 上部结构构件技术状况评定 ——以简支梁上部结构为例说明 1.蜂窝、麻面 2.剥落、掉角 3.空洞或孔洞 4.保护层厚度 5.钢筋锈蚀 6.混凝土碳化 7.腐蚀（氯化物的渗入、碱硅反应、硫酸盐侵蚀、酸侵蚀、冻融作用） 8.裂缝 9.跨中挠度 10.构件变形 11.结构位移 * 1.蜂窝、麻面 * 2.剥落、掉角 * 3.空洞或孔洞 * 4.保护层厚度 * 4.保护层厚度 * 5.钢筋锈蚀 * 例：上部结构评定 《公路桥梁技术状况评定标准》 技术状况评定模型方法 * 参考国外的评价方法并结合国内桥梁技术状况评价特点，在对桥梁各组成构件的评定中采用扣分制，值域采用百分制。 对各个部件的不同病害类型采用等级不同，扣分不同的方式进行评价。 构件各病害损坏扣分值 构件技术状况等级数量 1类 2类 3类 4类 5类 3类 0 15 35 —— —— 4类 0 25 45 65 ―― 5类 0 25 50 75 100 * 十二、全桥技术状况指数（BCI） 《公路桥梁技术状况评定标准》 全桥评定 * 7、桥梁结构材料主要缺陷 混凝土材料主要缺陷 钢结构材料缺陷 砖石材料主要缺陷 * 9 公路桥梁维修加固对策 依据检查结果，桥梁技术状况等级评定分为一至五类，各类桥梁的处置对策是 ： 一类桥：技术状况处于完好或良好状态，仅需对桥梁进行保养维护。 二类桥：技术状况处于良好或较好状态，仅需对桥梁进行小修或保养。 三类桥：技术状况处于较差状态，个别重要构件有轻微缺损或部分次要构件有较严重缺损，但桥梁尚能维持正常使用功能。 四类桥：技术状况处于差的状态，部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损，桥梁正常使用功能明显降低，桥梁承载能力降低但尚未直接危及桥梁安全。 五类桥：技术状况处于危险状态，部分重要构件出现严重缺损，桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全。 * 9.1 不改变承载能力的桥梁维修对策 实践表面，所有侵蚀混凝土和钢筋的作用都需要有水作介质。另一方面，几乎所有的侵蚀作用对混凝土结构的破坏都与侵蚀作用引起的混凝土膨胀，最终导致混凝土的开裂有关。而且当混凝土结构开裂后，腐蚀速度将大大加快。形成导致混凝土结构的耐久性进一步退化的恶化循环。因此，对新建结构而言，提高混凝土结构耐久性的基本途径是增强混凝土的密实度，防止和控制混凝土开裂，阻止水分的侵入；加大混凝土保护层的厚度，防止由于混凝土保护层碳化引起钢筋钝化膜破坏。对于在役结构而言，提高混凝土结构耐久性的基本思路是在清除病害根源的基础上，封堵裂缝，修补破损混凝土；增设防水层，防止水分的侵入。 公路桥梁维修是对危害桥梁结构正常运营