我国超长、超大跨水下公路隧道建设现状与展望.pdf

我国超长、超大跨水下公路隧道 发展现状、主要挑战及展望 中交公路规划设计院有限公司 隧道与地下工程部经理/教高 吕勇刚 2019年11月21日 工于创新 规以致远 目录 一、建设现状 二、“超大跨”面临的挑战 三、“超长”面临的挑战 四、发展展望 中国公路水下隧道发展现状 工法应用情况 辽宁：2座 4% 27% 22% 沉管法 天津：2座 盾构法 47% 堰筑法 山东：2座 安徽：4座 钻爆法 江苏：13座 湖北：6座 上海：19座 四川：1座 浙江：8座 湖南：5座 福建：3座 我国水下公路隧道蓬勃发展，目前已 云南：1座 台湾：1座 建和在建的共90座，呈现两大特点： 江西：1座 集中分布于长三角、珠三角； 香港：4座 广西：2座 工法全，其中盾构法占半壁江山。 广东：16座 超大跨水下公路隧道发展现状  国内建成或在建超大直径（14m及以上）盾构法水下隧道共计25座。 我国超大跨盾构法水下公路隧道一览表 盾构直径 设计标准 盾构直 设计标准 序号 隧道名称 序号 隧道名称 （m ） （车道数，设计速度） 径(m) （车道数，设计速度） 1 横琴三通道 14.50 3+3，60km/h 16 上海虹梅南路隧道 14.50 3+3，60km/h 2 深圳妈湾隧道 15.