场地道路及停车场复件.pptxVIP

□ 场地道路及停车场;道路的功能 ? 道路是场地中组织生产、生活活动所必需的车辆、行人通行往来的通道，是联系场地内各个组成部分并与外部环境相贯通的交通纽带。 道路是场地内人流、货流等交通运输的物质基础 道路是给排水、电力、电讯、供暖、煤气等市政公用管线设施的敷设通道。 具有划分用地、组织沿路建筑的作用，其走向在一定程度上影响着沿路建筑的日照、通风和景观等。 道路既是建筑物的依托，也是步行者活动的主要空间。;城市道路的分类 ? 快速路 快速路为??市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中央隔离带。快速路两侧不应设置公共建筑出入口。快速路穿过人流集中的地区，应设置人行天桥或地道。快速路的机动车道不应设置非机动车道。 主干路 主干路在城市道路网中起骨架作用，以交通运输为主，是连接城市各个主要分区的交通干道。非机动车较多的主干路多采用机、非分流形式，即在机动车道与非机动车道之间设置分隔带。主干路两侧不宜设置人流较多的公共建筑出入口；其两侧的高层建筑应由道路红线适当后退，地震设防地区一般后退不少于10—15m。 ;城市道路的分类 次干路 次干路为城市道路网中的区域性干路。次干道广泛联系城市各个组成部分，起着集散交通流的作用。次干路两侧可设置公共建筑物及其出人口，以及机动车和非机动车的停车场、公共交通站点和出租车服务站等。 支路 支路是次干路与街坊内道路的联络线，主要解决一定区域内的交通要求。它以服务性功能为主．并有公共交通线路通行，为场地机动车出入口的首选道路。 ;居住区道路的分类 ? 居住区级道路 居住区级道路是居住区的主要道路，用以划分并联系各个居住小区，主要解决居住区的内部联系，必要时可引入公共交通线路。其车行道宽度不应小于9m,红线宽度一般控制为20～30m。 居住小区级道路 居住小区级道路是居住区的次要道路，用以划分并联系居住小区的住宅组团、公共建筑和中心绿地等。小区级道路的路面宽度应为5～8m,即保证对向错车或5—6排自行车通行的要求；并可根据需要设置单侧或双侧人行道。 ;居住区道路的分类 ? 居住组团级道路 居住组团级道路是居住小区内的支路，用以解决住宅组群的内外联系。其路面宽为3～5m 宅前小路 宅前小路即宅间通道，是从组团级道路通向各户或各个单元门前的小路。其路面宽不宜小于 2．5～3m，以满足非机动车和行人要求为主，但应保证特殊情况下机动车(如搬家、急救、消防等)的通行。 ;其他场地的道路分类 场地主干道 场地次干道 场地支路 引道 人行道 ;道路布置的基本要求 ? 安全； 功能明确，线路清晰便捷，灵活性； 人车分流； 在不同功能的道路相交处，尽量采用立交的形式； 减少居住区道路通向城市道路的车行道出人口； 居住区道路布置时适当采用尽端式道路，以减少过境车辆的穿越。 大型城市公共建筑用地的车行出入口距离城市干道交叉口红线交点应不小于70m。;转弯半径 ? 主干路R=20~25m，次干路R=10~15m，支路R=6~9m ;交叉口处的视距保证 ? 视距：行驶中的驾驶员为能够看到车前一定距离的车辆，以便及时采取制动或避让措施所需要的最短反应距离。 ;地震设防的城市道路要求 ? 地震设防的城市，应保证震后城市道路和对外公路的交通畅通，布置要求： 干道两侧的高层建筑后退道路红线距离应保证有10～15m。 新规划的压力主干管不宜设在快速路和主干路的车行道下面。 路面宜采用柔性路面。 道路立体交叉口宜采用下穿式。 道路网中宜设置小广场和空地，并应结合道路两侧的绿地，划定疏散避难用地。;场地道路布局的基本形式 内环式;场地道路布局的基本形式 环通式和半环式;主次分工名确，能适应地形变化，坡度升降处理较为灵活，适用于交通量较小、货流不大或竖向高差较大、建筑物布局较分散的工矿企业。 线路总长较短，但交通便捷程度不如内环式、环通式。场地内各部分之间的联系不够方便。 尽端式道路布局单枝线路不宜过长，一般宜≤120m,并应在尽端或适当位置设置回车场。回车场应不小于12x12m。有大型消防车通行要求时，其尺寸不应小于18mxl8m;场地道路布局的基本形式 尽端式;场地道路布局的基本形式 混合式;;建筑基地内道路应符合下列规定：1 基地内应设道路与城市道路相连接，其连接处的车行路面应设限速设施，道路应能通达建筑物的安全出口；2 沿街建筑应设连通街道和内院的人行通道(可利用楼梯间)，其间距不宜大于80m；3 道路改变方向时，路边绿化及建筑物不应影响行车有效视距；4 基地内设地下停车场时，车辆出入口应设有效显示标志；标志设置高度不应影响人、车通行；5 基地内车流量较大时应设人