3192汽车底盘构造与维修.pdf

第二部分 汽车行驶系 汽车行驶系的功用是支持全车并保证车辆正常行驶。 其基本功能是: (1)接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面 对驱动轮的驱动力，以保证汽车正常行驶; (2) 支持全车，传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩; (3) 尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，保证汽车行驶的平顺性; ( 4) 与汽车转向系协调配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵的稳 定性。 汽车行驶系的组成和结构形式，在很大程度上取决于汽车经常行驶路面的性质。 绝大 多数汽车行驶在比较坚实的道路上，其行驶系中直接与路面接触的部件是车轮，称这种行驶 系为轮式行驶系，这样的汽车便是轮式汽车。 轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。 汽车行驶系的结构形式除轮式外，还有半履带式、全履式和车轮 - 履带式等几种。 第七章 车架与车桥 1.了解汽车车架的功用; 2. 掌握汽车转向桥、 转向驱动桥和支持桥的结构及特点; 3. 掌握车轮定位的检测和调整方法。 第一节车架 一、车架的功用 车架俗称大梁。 车架的功用可以概括为两点: 一是支承、连接汽车各零部件、总成， 它是汽车的装配基体，汽车绝大多数的零部件、总成都要安装在车架上。 二是承受载荷的作 用，车架不仅承受各零部件、总成的载荷，还要承受汽车行驶时来自路面的各种复杂载荷的 作用，如汽车加速、 制动时的纵向力，汽车转弯、 侧坡行驶时的侧向力，不良路面传来的冲击 等。 . 135 . 二、车架的类型和构造 汽车上采用的车架有四种类型: 边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。 目前汽车上多采用边梁式车架和无梁式车架。 (一)边梁式车架 边梁式车架如图 7- 1 所示，它由两根纵梁和若干根横梁构成，纵梁和横梁之间通过哪接 或焊接的方法连接起来。 这种车架结构简单，便于整车的布置，所以在各种类型的汽车上都 广泛应用。 11 12 13 l 一保险杠;2一挂钩;3 -前横梁;4一发动机前悬置横梁;5一发动机后悬置支架及横梁;6一纵梁; 7一驾驶室后悬宣横梁;8 第四横梁;9 后钢板弹簧前支架横梁; 1 0一后钢板弹簧后支架锁i 梁; 1 1 一角撑横梁组件;12 后横梁; 13 拖钩; 1 4 蓄电池托架 图 7 - 1 边梁式车架 纵梁 6 为槽形不等高断面梁， 由于纵梁中部受到的弯曲力矩最大，故中部断面高度最 大，由此向两端断面高度则逐渐减小。 这样，可使应力分布较均匀，同时又减小了质量。 在 左、右纵梁上各有 100 多个装置用孔，用以安装转向器、钢板弹簧、燃油箱、储气罐和蓄电池 等的支架。 横梁一般也用钢板冲压成槽形，为增强车架的抗扭强度，有时采用管形或箱形断 面的横梁。 (二)无梁式车架 无梁式车架是用车身兼作车架，汽车的所有零部件、总成都安装在车身上，车身要承受 各种载荷的作用，因而这种车身又称为承载式车身， 广泛用于轿车和客车， 如图 7-2 所示。 (三)中梁式车架和综合式车架 中梁式车架和综合式车架分别如图 7-3 、图 7 -4 所示，由于这两种车架结构复杂，加工制 造及维修困难，所以目前很少应用。 . 136 . I -A 枝江 行李舱j民板;3-ß 柱; 4一后网似IJ 板;5一后纵梁;6 底板;7一车门栏板;8 前纵梁 图 7-2 承载式车身 图 7-3 中