石家庄的起和发展.ppt

石家庄 -------城市的兴起和发展 石家庄地理环境 石家庄地区西高东低差距大。太行山大致以北东--南西向耸立于本区的西部。由西而东，依次排列着中山、低山、丘陵、平原，形成了地势上十分明显的西高东低的特点。本区山区面积6878平方公里，平原面积5806平方公里，分别占全区总面积的53.9%和46.1%,山区与平原面积大致相等。 石家庄河流状况 石家庄地区全境属海河流域。河流分属于子牙河水系和大清河水系。主要河流有滹沱河、磁河、大沙河、河、槐河、 河等。其中除磁河、大沙河属于大清河水系外，其余均属于子牙河水系。 石家庄气候 石家庄地区属于暖温带大陆性季风气候。由于太阳辐射的季节性变化显著，地面的高低气压活动频繁。冬季受西伯利亚冷高压的影响，盛行西北风；气候寒冷干燥，天气晴朗少云，少有降水；夏季，深受海洋暖湿气流的影响并带来大量水汽和潜热能量，形成较为丰富的降水。6.7.8三个月降水，占全年降水量的63%-70%，春季，常有5至6级的偏北风或偏南风。4月份后，地面气温回升，由于空气中湿度不足，降水衡少。秋季，蒙古高压发展，受其影响，全区常能连续出现稳定天气，风和日暖。晚秋有寒潮天气发生，秋高气爽，开始出现早霜。气温的空间分布 全区年平均气温在11.8--13.2oC之间。 正太铁路 正太铁路就是现在的石太铁路，石家庄到太原。 　　是山西省最早的一条铁路，原计划由河北省正定县的柳林堡修至太原，故名。后因线路经滹沱河架桥困难，改由石家庄修起，故又称石太铁路。 　　1897年4月，津海关道兼督办铁路大臣盛宣怀，受清廷委派兴建卢（沟桥）汉（口）铁路。同时，山西巡抚胡聘之筹划修建正太铁路。几经勘测，权衡利弊，决定将两条铁路交汇点选定在正定府南滹沱河南岸的柳林铺。因此，山西人将正太铁路称为“柳太铁路”。1901年，在八国联军的威逼下，清王朝同意将卢汉铁路北端延伸到北京正阳门，从此改称京汉铁路。1902年，京汉铁路通至石家庄村东，并建站。因当时石家庄村小，知名度低，所以取七里外的大镇——振头作为站名。这一站的设置，对石家庄的发展起了历史性的决定作用。为了压缩开支，就将正太铁路东端起点由柳林铺向南移至振头站（今石家庄站）。正太铁路，1904年动工兴建，1907年全线竣工通车。从此，石家庄成了京汉、正太铁路的交汇点，成为晋冀间物资转运枢纽，有力的促进了石家庄的经济发展，成为城市崛起的先导。 * 石家庄市地图 一、城市的初步发展 据有关史料分析，石家庄村创于明初，原是真定卫的军屯和官庄。直到清康熙二十七年（1688年）废除卫所军屯制石家庄才成为隶属真定府获鹿县的一个小村庄，与当时的政治中心真定城隔滹沱河相望。这时的石家庄还只是正定府所辖获鹿县的一个小村，面积不足0.1平方公里，仅有200户人家、600余口人。 城市的兴起 1898年，清政府利用外国贷款正式勘探、设计、修筑芦汉铁路（北京至汉口），1902年，由法国和比利时投资兴建的芦汉（京汉）铁路修到了石家庄并在石家庄村东建站，名枕头站（因石家庄名气太小，故以相距不远的枕头镇即今振头镇命名，1918年改名石家庄站）。1903年，正太（今石太）铁路始建，为了减少费用，避免在滹沱河上架桥，遂将正太铁路的起点由正定改为枕头。1907年，正太铁路竣工通车，在石家庄村东建始发站。 2、城市的转折 正太路石家庄车站 20世纪初叶，石家庄还是获鹿县辖下的一个小村，那时的获鹿就是通燕赵、连三晋的货物集散地，素有“日进斗金的旱码头”之称，但是，随着正太铁路的兴建通车，日进斗金的旱码头东移，石家庄逐渐取代了获鹿的地位，日渐繁荣的商业、服务业，成为石家庄向近代化城市迈进的又一重要因素。 火车开通成为一大景观，引来许多好奇的百姓 由于偶然的因素，石家庄成了两条铁路的交汇点，而由此带来了一个区域在世纪之初的重大变故，一个乡野小村被隆隆的车轮托起，使一个区域的政治、经济、军事、文化中心南移，先取代正定，后取代保定，成为控燕京南门、扼冀晋咽喉、连齐鲁中原的华北重镇。 城市的跨越 正太路起点南移，是石家庄由乡村向城市化迈进的诱因，真正起基础作用的因素，还是现代工业的兴起和发展。伴随铁路线的通车，一批近代工业相继兴办，其中包括：在石家庄村东创建的正太总机厂（今石家庄车辆厂前身）；大兴纱厂即石家庄大兴纺织股份有限公司；井陉矿和正丰矿等。近代大工业的兴起，带动了中小工业的兴起和发展。1920年在铁路以东建造石沧路场子，同时，平和轧棉公司、万华肥皂公司等企业也在铁路东兴起。随之，大批农村人口向石家庄集中。到1930年，仅产业工人就达1.6万人，大大促进了石家庄城市化的进程。 服务业商业兴起 随着1902年京汉铁路通车，石