北京公联公路联络线有限责任公司石灰粉煤灰钢渣稳定材料基层.pdf

2-7 北京市公联公路联络线有限责任公司 石灰粉煤灰钢渣稳定材料基层施工技术指南 一、总则 石灰粉煤灰钢渣稳定材料用于城市道路、公路的底基层和基 层，可大规模地利用工业废料，减少环境污染，同时节约天然砂 石材料，具有巨大的应用前景。为了保证石灰粉煤灰钢渣稳定材 料的性能满足国家标准和行业标准，指导石灰粉煤灰钢渣稳定材 料的施工应用，便于在实际应用中进行质量控制，北京市公联公 路联络线有限责任公司（以下简称：公联公司）特制定《石灰粉 煤灰钢渣稳定材料基层施工技术指南》（以下简称《指南》）。 本 《指南》适用于各级城市道路、各等级公路基层和底基层 用石灰粉煤灰钢渣稳定材料。 二、编制依据 本 《指南》的编制依据为： （一）《钢渣石灰类道路基层施工及验收规范》CJJ 35； （二）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1； （三）《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20； （四）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51； （五）《钢渣混合料路面基层施工技术规程》YB/T 4184； - 1 - （六）《北京市城市道路工程施工技术规程》DBJ 01-45； （七）《城镇道路工程施工质量检验标准》DB11/T 1073； （八）《北京市公联公司石灰粉煤灰稳定材料质量管理办法》。 上述标准、规范文件中凡是不注日期的引用文件，其最新版 本适用于本《指南》。 三、术语、定义 钢渣是在转炉炼钢过程中生成的液态熔渣加水焖渣冷却固 化后的原渣，经破碎、筛分、磁选后形成的性质稳定的材料。 石灰粉煤灰钢渣稳定材料是一定数量的石灰、粉煤灰和钢渣 相配合，加入适量的水（通常为最佳含水量），经拌和、压实及 养生得到的强度符合要求的混合料。 四、材料规定（带*号为强制性要求） （一）钢渣 1.一般要求 石灰粉煤灰钢渣稳定材料中钢渣必须是经陈化处理后性质 稳定的钢渣。钢渣破碎后应至少存放一年以上*；冶炼前期渣不 得使用；呈蜂窝状、质地轻、强度低的水渣不得单独使用；钢渣 应该清洁，不含有害物质。 2.压碎值* 钢渣的压碎值应满足表4.1.2 的要求。 - 2 - 表4.1.2 钢渣压碎值要求 层 位 基 层 底基层 道路等级 城市快速路、主干路、高速及一级公路 不大于30％* 不大于35％* 城市次干路、支路、二级以下公路 不大于35％ 不大于40％ 3. 颗粒组成 （1 ）用于城市快速路、主干路、高速公路和一级公路基层 的石灰粉煤灰钢渣稳定材料中钢渣的颗粒组成满足表 4.1.3 级 配范围2 的要求*； （2 ）用于城市次干路、支路和二级（含）以下公路基层的 石灰粉煤灰钢渣稳定材料中钢渣的颗粒组成应满足表 4.1.3 级 配范围1 的要求*。 （3 ）用作各级道路底基层石灰粉煤灰钢渣稳定材料中钢渣 的最大粒径不应超过 37.5mm，颗粒级配范围参照表4.1.3 级配 范围1。 （4 ）当钢渣的颗粒组成不满足上述要求时，应选用几种粒 级的钢渣和钢渣粉进行回配，通过调整比例人为地控制钢渣的级 配满足要求。 表4.1.3 钢渣级配范围及标准级配表 筛 孔(mm) 37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.075 级配范围1 100 85 ～100 65 ～85 50 ～70 35～55 25 ～45 17～35 10～27 0～15 级配范围2