纯电动汽车结构与原理教学课件作者周华英新能源.ppt

一、发展的背景 欲望 可供人类生产生活的全部资源的总和 石 油 40年 能源危机： 天然气 煤 能 60年 220年 能源短缺常常引起国家冲突和战争！！！ 一、发展的背景 CO2 温室气体 环保危机： 不仅仅是车辆，人类的所有活动甚至是人类本身的存在均可能给自己带来环境上的伤害！ 温室气体排放导致了大量气候性灾难，环境污染直接影响人类的生存质量！ HC NOX 有害气体 有害气体 光化学烟雾 CO 有毒气体 一、发展的背景 一、发展的背景 安全危机： 一、发展的背景 交通拥堵越来越严重 停车难问题越来越突出 频繁的交通事故（110万人与中国的关系） 与汽车相关的违法犯罪案例的出现 一、发展的背景 交通工具的能量消耗量占世界总能源消费的40%，汽车的能源消耗量约占1/4，面对节能和环保的巨大压力，伴随高新技术的发展，世界各国纷纷开发新能源汽车、节能环保型汽车。 为什么内燃机至今仍占据着主导地位? ( 一) 优秀的动力性能 ( 二) 低成本 ( 三) 维持费用低, 燃料供给容易 ( 四)小型实用化 ( 五)可靠性、 耐久性好 世界上的汽车厂家为了汽车技术的进步而不懈努力, 已花费了 100 余年的时间, 现在的内燃机是人类智慧的结晶！！！ 即使是混合动力车达到了相当普及的程度, 其绝大多数一定是还要依靠汽油发动机或柴油发动机为基础动力。 一、发展的背景 我国的汽车工业情况： 1、基础薄、起步晚 意识上的不接受、形式上的落后 2、拿来主义严重 先抄苏联、后抄全球 3、自主研发的平台尚未真正建立 “十五”计划中的自动变速器例证 4、合资厂为主、民族企业为辅 5、资源少、人才少----技能型人才的溃乏 一、发展的背景 发展新能源汽车对我国的好处： 1、相对于传统动力而言起步不晚 100年与40年 2、技术上有明显优势 电池技术与磁缸技术 3、可以与同类企业同平台竞技 低端要求提供了试验田 交通领域将成未来10 年节能减排重点: 汽车是我国第二大碳排放源和第二大原油消费领域，节能减排刻不容缓。我国二氧化碳总排放量全球领先，从分行业来看，公路运输仅次于煤炭燃烧成为我国第二大二氧化碳排放源，占全国主要城市二氧化碳排放量的16.50%。 我国提出，将在2020 年实现单位国内生产总值二氧化碳排放比2005 年下降40%~45%，汽车作为第二大二氧化碳排放源，减排刻不容缓，必将成为未来10 年节能减排重点。 新能源汽车进入成长期，长期布局时机已到。2010 年全国范围内推出7800辆新能源汽车。仅北京市就有近千辆环卫车、500 辆左右新能源客车上路。目前25 个试点城市中有13 个城市已经确定了2012 年前的新能源汽车推广量，平均每城4500 辆左右. 一、发展的背景 推广新能源汽车将是最重要节能减排方式之一 相比传统燃油汽车，纯电动车能够完全替代燃油，同时降低碳排放近90%；混合动力车能够节省燃油30%-50%，并能够实现20%以上的碳减排。以比亚迪E6 和F3DM车型为例，百公里电耗分别为20 度和15 度左右，而传统车型百公里需要消耗燃油7-10 升。 一、发展的背景 一、发展的背景 新能源汽车行业：09-12 年复合增速超过200% 2009 年1 月国家推出“十城千辆”新年能源汽车推广计划。2009 年6 月，财政部等四部委联合下发通知，进一步扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广工作，在现有13 个试点城市的基础上，增加天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州等7 个试点城市。2010 年7 月，沈阳、成都等5 个城市进入推广范围。至此，公共服务领域节能与新能源汽车推广城市达到25 个，私人购买新能源汽车试点城市5 个。按照目前平均每城4500 辆的新能源汽车推广量计算，2012 年新能源汽车保有量将达到9 万辆，复合增速超过200%。 一、发展的背景 一、发展的背景 二、新能源汽车的分类 再有就是石化燃料—石油的埋藏量的问题, 如果考虑到石油能源的