电控发动机构造与维修教学课件作者袁家旺项目二.ppt

* 图2-6-6 磁伸缩式爆燃传感器的结构 返回 图2-6-7 压电式爆燃传感器的结构 返回 图2-6-8 丰田卡罗拉轿车的爆燃传感器控制电路 返回 图2-7-1 发动机ECU 的内部结构 返回 图2-7-2 发动机ECU 的构成 返回 图2-7-3 不装控制器的电源电路 返回 图2-7-4 装控制器的电源电路 返回 图2-7-5 五菱轿车发动机ECU 电源线与搭铁线的区分 返回 图2-7-6 发动机ECU 常电电压的测量 返回 图2-7-7 五菱轿车发动机ECU 工作电压的测量 返回 图2-7-8 检查发动机ECU 电路板元件 返回 图2-8-1 旋转滑阀式怠速阀的结构 返回 图2-8-2 步进电动机式怠速阀的结构 返回 图2-8-3 旋转滑阀式怠速阀原理图 返回 图2-8-4 四线步进电动机式怠速阀的工作原理图 返回 图2-8-5 六线步进电动机怠速阀原理图 返回 图2-8-6 怠速阀线圈电阻的测量 返回 图2-8-7 怠速阀动作测试 返回 图2-8-8 喷油器的结构 返回 图2-8-9 喷油器电路 返回 图2-8-10 测量喷油器电阻 返回 图2-8-11 测喷油器喷油量 返回 图2-8-12 测喷油器雾化情况 返回 图2-8-13 电动燃油泵的结构 返回 图2-8-14 油泵电阻的测量 返回 图2-8-15 电动燃油泵动作测试 返回 图2-8-16 炭罐电磁阀的结构 返回 图2-8-17 测炭罐电磁阀的电阻 返回 图2-8-18 别克轿车 EGR 阀的结构 返回 图2-8-19 别克轿车EGR 阀的电气原理图 返回 * * 图2-3-2 压敏电阻式进气压力传感器工作原理图 返回 图2-3-3 一汽花冠轿车三线进气压力传感器与ECU 的连接电路 返回 图2-3-4 雪铁龙轿车四线进气压力传感器实物及与ECU 的连接电路 返回 图2-3-5 雪铁龙轿车进气压力传感器信号电压的测量 返回 图2-3-6　雪铁龙轿车进气压力传感器电源基准电压的测量 返回 图2-4-1 三线滑线电阻式节气门位置传感器的结构与电气原理图 返回 图2-4-2 四线综合式节气门位置传感器实物及电气原理图 返回 图2-4-3 节气门位置传感器端子 返回 图2-4-4 节气门位置传感器电阻测量 返回 表2-4-1 节气门位置传感器电阻参数 返回 图2-4-5 节气门位置传感器工作电压的检测 返回 表2-4-2　节气门位置传感器正常工作电压参考值 返回 图2-4-6 大众车电子节气门的结构 返回 图2-4-7 大众时代超人轿车节气门控制器电路原理及插接件导线说明 返回 图2-4-8 卡罗拉轿车节气门控制器结构及电路原理图 返回 图2-4-9 测VTA1电压 返回 图2-4-10测节气门位置传感器VTA2电压 返回 图2-4-11 测节气门位置传感器VC电压 返回 图2-4-12 测节气门位置传感器线束搭铁电阻 返回 图2-4-13 节气门位置传感器与ECU之间线束导线连接电阻 返回 图2-5-1 冷却液温度传感器、进气温度传感器实物及结构 返回 图2-5-2 冷却液温度传感器电阻参数的检测 返回 图2-5-3 电阻特性 返回 表2-5-1 冷却液温度传感器正常电阻参考值 返回 图2-5-4 冷却液温度传感器电压参数的检测 返回 图2-5-5 进气温度传感器电阻参数的检测 返回 图2-5-6 进气温度传感器温度特性测量 返回 图2-6-1 带加热器的氧化锆型氧传感器的结构 返回 图2-6-2 氧化钛型氧传感器的结构 返回 图2-6-3氧传感器信号电压测量 返回 图2-6-4 氧传感器电源电压的测量 返回 图2-6-5 氧传感器加热器电阻的测量 返回 任务八 执行器的检测 （3）炭罐电磁阀损坏时，发动机会产生以下故障：发动机失速、怠速不稳、空燃比不正确。 （4）炭罐电磁阀的检测。 检测内容：线圈电阻、输入电源电压。 ①测线圈电阻。 检测方法：如图2-8-17 所示。 参数范围：2 ～ 30Ω。 ②测输入电压。 上一页 下一页 返回 任务八 执行器的检测 打开点火开关，用万用表测电源输入线电压，应在11.5V 以上（也可直接通电进行动作测试）。 5．EGR 阀 1）EGR 阀的结构 EGR 阀由电磁阀、电枢总成、EGR 阀位置传感器底座总成、EGR 阀芯等构成。别克轿车EGR 阀的结构如图2-8-18 所示。 2）EGR 阀的工作原理 别克轿车EGR 阀的电气原理图如图2-8-19 所示。发动机中、小负荷，高速工况下，ECU 根据各种传感器信号确定发动机工况，计算EGR 流量。 上一页 下一页 返回 任务八 执行器的检测 ECU 判断EGR 系统满足工作条件时，接通EGR 电磁阀搭铁电路，使进、排气管之间的管道接通，进气歧管的真空便加在EGR 阀的膜片上使阀门打开